4月26日下午，湖北衛視演播廳內燈光璀璨，2021“荊楚楷模”年度人物發布儀式隆重舉行。中鐵十一局一公司楊連第隊作為10個年度楷模中的唯一一個集體登臺領獎。這是楊連第隊在“登高英雄”楊連第犧牲70周年之際，為老連長送上的最好禮物。

楊連第隊被評為“荊楚楷模”年度人物

楊連第隊前身是鐵道兵一師一團一營一連，是著名“登高英雄”、特等功臣、志愿軍“一級英雄”、新中國“最美奮斗者”楊連第生前所在連隊，1952年被志愿軍總部命名為楊連第連，1984年兵改工后更名為楊連第隊。70多年來，他們傳承“登高精神”，在戰時搶修與復舊6條鐵路、33座橋梁，和平時期參與20條普速、高速鐵路建設，修建各類橋梁50余座。如今，他們的隊旗飄揚在南玉鐵路六景郁江特大橋、高原鐵路青衣江特大橋和武宜高鐵鐘祥漢江特大橋建設一線，相繼獲得中國鐵建“十大楷模”和湖北省“荊楚楷模”年度人物等重量級榮譽。是什么力量，讓他們在新時代里持續登高？

未曾割斷的紅色傳承

“楊連第！”

“到！到！到！”

清晨7點，飄揚的隊旗下，楊連第隊正在早點名，點到的最后一人，是老連長楊連第，所有人均答“到”三聲。經理柯軍說：“這是隊里多年的傳統。三聲‘到’，一是追憶楊連第，二是學習楊連第，三是提醒大家都是新時代的楊連第。”除了別具儀式感的點名，楊連第隊還堅持開展內務檢查、衛生評比等半軍事化管理模式，顯得與眾不同。

而當你真正走進楊連第隊，就會感覺到，紅色傳承在這里未曾割斷。

楊連第隊清晨點名

楊連第隊駐地圍欄上，印有“中鐵十一局”和“登高”字樣的刀旗交替布置，迎風作響；院中布置著楊連第事跡及隊史宣傳欄，走廊里懸掛著精品工程掛畫；會議室、職工書屋、黨員活動室、登高工匠創新工作室等場所，甚至小到職工的日記本、鼠標墊，都融入了“登高”元素。

楊連第隊還建設了登高文化廳。走進文化廳，楊連第雕像莊嚴肅穆，楊連第勇登八號橋、激戰清川江的英雄事跡引人駐足，一件件錦旗、實物見證了楊連第隊的奮斗歷程和光輝業績。李勝軍說：“從部隊時期，連隊就有榮譽室。兵改工后，不管環境多艱苦，我們都會帶著榮譽室內的老物件走南闖北。這不僅是一種榮譽，更是紅色力量的傳承。”

開展隊史教育

“當年，面對修通隴海鐵路八號橋，解放大西北的迫切需要，楊連第創造出單面云梯，提前20天修復舊中國最高橋……”會議室里，柯軍正在為新員工講授隊史。每一名員工都要牢記先輩的事跡，這是隊里不成文的規定。技術員黃銳昌認真做著筆記，他是通過層層選拔，從外聘用工轉為第一類勞務人員的。他說：“去年，汪建平董事長帶著楊連第用過的鐵鉤在央視講述楊連第的故事，讓我非常感動，也堅定了自己要加入英雄隊伍的決心。”

2020年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰70周年。一公司為楊連第隊設計了專屬隊旗和隊史畫冊《在英雄的旗幟下奮斗》，并舉行“紀念楊連第連抗美援朝出國作戰70周年暨楊連第隊授旗儀式”。儀式上，業主方領導高度肯定楊連第隊的英雄氣質和前期工作成績，楊連第長子楊長林為該隊授隊旗、贈錦旗，進一步增強了該隊員工的集體榮譽感和使命感。

中鐵十一局一公司南玉鐵路項目書記白細炎介紹，“登高”已成為南玉鐵路全線閃亮的文化品牌，楊連第隊文化廳已成為各方黨建共建基地，先后接待1000多人次參觀。

未曾丟下的奮進擔當

南玉鐵路六景郁江斜拉橋主跨320米，是國內首座設計時速350公里的高速鐵路鋼-混凝土部分斜拉橋，難度巨大，楊連第隊主動請纓承擔該橋建設任務。

關鍵時刻能挺身而出，這是楊連第隊70多年歷程中未曾丟下的奮進擔當。抗美援朝時，保障百嶺川大橋、清川江大橋暢通，堅守不退；和平年代，抽調骨干支援武漢長江大橋和三盛公黃河大橋建設，征服長江黃河天險；修建成昆鐵路，承建全線最高橋——密馬龍大橋……

建設中的南玉鐵路六景郁江特大橋

2020年8月，大橋開始主墩樁基施工。由于便道尚未打通，混凝土運輸只能走4米寬的村道。為保障澆筑連續，隊里將施工定在晚上，并在關鍵點安排專人值守，協調運輸。

“回去4個空車，二號點先不要放罐車進來。”漆黑的夜里，李勝軍正在村口值班，調度車輛。“修建十天高速，當時也是場地受限，人也不夠，我們隊員跟工人一起綁鋼筋、立模、澆筑混凝土，一年半時間完成全部箱梁預制和架設，創造經濟效益124萬元。”夜幕下，李勝軍追憶起楊連第隊的往事。

主墩樁基施工持續月余，都是夜間澆筑完成的，一般要持續到凌晨三四點。其間，隊領導帶頭值班，員工主動請戰，保證了樁基順利施工。

夜間施工，項目人員在協調運輸

在楊連第隊，每個人都以敢于擔當的英雄氣質做好本職工作。安全員陳文德是一名老鐵道兵，兵改工后一直在楊連第隊工作，前不久正式退休。但直到退休前一天，他還堅持去現場盯控安全施工。

楊連第隊還是積極履行社會責任的奉獻者。2011年7月，京九鐵路吉安段被山洪損毀，在附近施工的楊連第隊聞“汛”而動，迅速投入搶險；合福鐵路建設中，楊連第隊向駐地梅林鎮小學捐贈書包、書籍；銀西鐵路建設中，向當地貧困戶捐贈洗衣機38臺；2020年初的疫情中，楊連第隊副經理王如琪主動下沉社區，參與防疫志愿活動，負責48戶158人的生活物資配送及體溫登記……

幾年來，楊連第隊在南玉鐵路建設中屢建新功，力促項目施工進度全線領先，助力項目架設全線首榀箱梁，在全線鐵路信用評價中排名第一。

未曾止步的創新發展

解放戰爭中，沒有登高機械，創造單面云梯也要修通天塹；抗美援朝，面對滔天洪水，發明汽油桶和鋼軌架浮橋的方式來修復大橋。用李勝軍的話說：“創新的基因刻在楊連第隊的骨子里。”

多年來，他們在廈深鐵路、合福鐵路、西銀高鐵等國家重點工程建設中，革新工藝工法75項，獲得科技進步獎44項。

六景郁江320米跨度鋼-混凝土部分斜拉橋技術難度高，是該公司建橋史上的一個新突破。柯軍介紹，大橋有四大難點：一是主墩樁基、承臺全部位于砂巖層，強度大，鄰近燃氣管道，圍堰水下爆破施工安全風險高；二是主墩H型橋塔全高128.5米，受江風影響，索塔定位、中心軸線及垂直度控制影響較大；三是主塔施工受截面尺寸變化、高空測量定位、節段錯臺、索導管軸線偏位影響，線型控制難點較大；四是主梁跨度大，影響線型因素多。

面對施工難題，楊連第隊組建了以隊長柯軍、工程部長楊尚等為主的“登高工匠創新工作室”，明確了砂巖地質條件大型雙壁鋼圍堰施工關鍵技術探究、斜拉橋主塔施工技術研究等四大課題。

中鐵十一局和一公司對工作室建設給予大力支持，將BIM中心骨干鄭小濤編為組員，一公司橋梁專家彭浩定期給予指導。目前，大橋進入主塔施工階段，工作室也已完成技術革新12項，專利成果申報6項，技術成果轉化8項，直接節約成本3000萬元，創造效益5000萬元。其中裝配式深水嵌巖雙壁鋼圍堰施工技術、淺覆蓋層高強度巖層深水基礎施工技術等4項橋梁施工技術填補了國內空白。“我們有信心繼續取得新的成果，擦亮楊連第隊的橋梁施工品牌。”對于工作室的后續工作，楊尚信心十足。

建設中的武宜高鐵鐘祥漢江特大橋

如今，除了南玉鐵路六景郁江特大橋，楊連第隊承建的高原鐵路青衣江特大橋，世界上最大跨度高速鐵路混凝土梁斜拉橋——武宜高鐵鐘祥漢江特大橋施工也已步入正軌，各項科研課題已全面展開。柯軍表示，楊連第隊將在這些高、精、尖、險的橋梁工程建設中，傳承登高精神，繼續英雄偉業，擴大品牌優勢，締造新的輝煌。