文筆山1號特長隧道左幅順利貫通（新聞聯播截圖）

“今天，文筆山1號特長隧道左幅順利貫通，標志著莆炎高速公路隧道全部貫通。莆炎高速公路連接福建莆田和湖南炎陵，途經福建、江西、湖南三省，全長706公里……”近日，中鐵十四局三公司莆炎高速項目部全體員工在新聞聯播上看到這條新聞時都歡呼雀躍。

“終于勝利了！終于勝利了！”這是職工們說得最多的一句話，所有項目職工都在等待這一刻。

1314個日日夜夜，2次大規模涌水，涌水量達1800萬立方米，最大涌水量達2.5萬立方米，涌水持續126天，零事故，零傷亡，伴隨著喜悅，一組組數據也勾起了回憶。

涌水量超過一個西湖

2021年4月22日，2021年5月14日，兩個令參建者刻骨銘心的日子。

4月22日13時30分，左洞在進行除渣時，發現有小股水流流出。深夜1時，左洞反坡涌滿至洞口。

5月14日，右洞除渣作業時，突然一聲異響，一股水流從裂縫中噴出。

“切斷洞內電源，人員、機械抓緊時間撤離。”現場副經理劉輝喊道。有了左洞涌水的經驗，他們10分鐘就完成了人員、機械撤離。

半個小時左右，水已經從出水點涌至洞口，隧道內4米的反坡完全被填滿，涌水量每小時可達2.5萬方，總涌水量超過1800萬方，比杭州西湖的庫容量都大。

“人員有沒有事？”項目負責人第一時間趕到現場問道。“當時水推著洞內的機械、石渣往外涌，像海浪一樣，幸虧我們的隧道是反坡，不然后果不堪設想。”項目負責人回憶道。

涌水，排水，再涌水，再排水，隧道排水的“拉鋸戰”整整持續了126天。

為了能夠加速排水，項目部加大加寬洞口排水溝尺寸，防止涌水沖斷路段；在洞口設置水位監測點，值班人員對涌水量進行實時監測；聯系廠家連夜加急做大排量水泵，與其他項目調配水泵，組建抽水攻堅隊，每天規劃排水量。

“我們在原有物資的基礎上又購入5臺55千瓦、8臺22千瓦的水泵，總共20多臺水泵一齊開工。”物資部部長李存念說。

他們實行24小時現場值班和領導帶班制度，現場涌水及搶險情況等信息及時報送，確保能及時調整方案。

項目部聯系專家進駐現場，指導現場工作。“這樣的涌水量以及流速在福建省都很少見。”當地水利專家說道。

針對特長大斷面隧道穿越斷層破碎帶涌水問題，項目部編制專項方案，多次進行探討，經專家論證后實施，嚴格落實技術交底、質量“三檢”，優化傳統帷幕注漿工藝，引進DCG注漿技術，采用全新國內化學注漿新工藝，結合隧道施工注漿堵水，適時調整施工方案，以最經濟的成本達到快速堵水效果，方便后續噴射混凝土施工，成功克服涌水難題。

2021年7月，隧道終于具備施工條件，大家懸著的心也都放下來了。

劃著皮艇修隧道

“涌水點塌方，涌水從塌方渣土內流出；涌水大造成上臺階初支損壞約70米；塌方渣土約5000方；二襯無變化；洞內所有固定設備淹沒。”項目副經理王建偉劃著皮劃艇查看完洞內情況后，對車行橫洞接應點的馮昊喊道。

隧道涌水發生后，有經驗、熟悉水性的王建偉、韓永征、馮昊、張恒四人臨危受命組成了這支“進洞攻堅隊”。

皮劃艇每次乘坐兩人，在車行橫洞安排人員進行接應，一旦發生危險立刻撤離。

“我和王經理一組進入隧道時，里面漆黑一片，需要用手電照明，頭一次劃皮劃艇還掌握不了技巧，王經理便教我如何使皮劃艇平穩直線前進。”張恒說道，剛進洞的時候內心還是有點兒忐忑的，畢竟是第一次遇到這種情況，王建偉則一直在一旁指導。

自隧道涌水以來，王建偉就搬到了隧道口住，每天吃在洞口、睡在洞口，就是為了早一天可以進入正常施工狀態。

“我每次跟王建偉在隧道口見面，他的嗓子總是啞的，后來才知道是查看隧道時喊的，王建偉一天要到隧道里查看好幾次，距離遠，空間大，對講機信號不好，說話全靠喊。”項目副經理胡衛鋒說。

隧道出口位于三明市水源保護區內，為了做好環水保工作，項目部第一時間邀請環保檢測人員對涌水進行檢測，同時在洞口設置污水處理池。

“隧道涌水量大，污水處理池的處理能力跟不上，我們便又引進了泥沙沉淀池。”項目副總工張海野介紹，他們堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，全力打造綠色公路。

打通最后一公里

隧道的最后一公里除了發生涌水外，其他困難也不少——巖層軟弱破碎，穩定性極差，軟弱圍巖占比達80%，有些地方甚至出現洞內流沙現象，高地應力，高地溫，一系列問題接踵而來。

洞內溫度一度達到40攝氏度，施工人員用冰塊降溫

洞內溫度一度達到40攝氏度，隧道施工的工人林超，手持風動鑿巖機，任由汗水順著臉頰流淌。

“洞內實在太熱了，工人走了一撥又一撥。”安全總監李學莊一臉無奈。

為此，項目部通過購買制冰機制冰降溫，提供氧氣瓶吸氧等措施防止高溫中暑，確保隧道施工順利進行。

“李總來了項目部，微信步數排行榜的第一名就沒換過人。”項目部辦公室的寧珍剛說道。自打李學莊來到項目部，他每天雷打不動步行進洞兩次，日行3萬步，隧道內每位工人的安全他都要叮囑一下。

“工地上500多名工人，李總基本都認識，姓什么，家是哪的，什么時候進場的，李總如數家珍。”寧珍剛說道。

“給工人講安全不能說那些法律、案例，工人會反感，特別是在洞內干活兒的時候。”工人們玩抖音，李學莊就關注工人抖音，到抖音去評論進洞注意安全，李學莊說：“工作做到方方面面，安全才能入耳入心。”

為確保施工安全，他們加強了現場監控量測和超前地質預測預報，及時準確了解圍巖變化、支護變形情況，以便隨時調整和修正支護參數，制定合理的排水措施，保證圍巖穩定和施工安全。

該項目設置視頻監控系統、人員定位系統、智能門禁系統、有毒有害氣體監測系統及應急通信系統“五大系統”，為隧道施工保駕護航，建設平安工地。

2022年1月12日，隧道最后一公里順利打通。

“貫通后我們再回家”

自從隧道涌水后，項目部人員都沒有請過假，大家擰成一股繩，共渡難關。項目負責人郭宗勇說：“對于我們來說，隧道貫通便是頭等大事，每天想的都是抓緊時間把水抽完，抓緊時間干，抓緊時間早日貫通。”

“難！”這是項目部所有人對隧道的評價，“沒有見過這么大涌水量的隧道。”

“也有人勸我說，這個項目這么難，換個項目干吧。干過這么多項目就沒當過逃兵，三公司什么難的項目沒遇到過，楊林隧道、額哈鐵路、三岔河特大橋，我也不能當逃兵。”項目技術負責人陶化弟說道。

陶化弟在涌水期間每天晚上12點多才能休息，白天一起床就想著如何排水，隧道如何施工。

修隧道這兩年，白發悄悄爬到了陶化弟的頭上。他總是笑言：“我也是從‘翩翩少年’發展成了‘油膩大叔’了。”

隧道貫通后，調到臨康廣項目的副經理劉輝打來電話，“我看到咱們的隧道上央視了！”語氣里滿是興奮，“在莆炎項目過了3個春節，說實話沒親眼看到貫通時刻，確實是有點兒遺憾。”

為了隧道貫通，項目部人員放棄春節回家休假的機會，擰成一股繩，全力以赴向著貫通目標努力。

王建偉答應5歲的兒子隧道貫通后帶他去動物園，張海野也說完工后回家看看孩子。“很快就要完工了，完工之后我們再回家……”

“完工后再回家”是鐵建人對革命老區三明的鄭重承諾。

文筆山1號特長隧道