通過(guò)提前鎖定原材價(jià)格，節(jié)約成本近890萬(wàn)元；采用新工藝新技術(shù)，縮短工期6個(gè)月；優(yōu)化仝家譚隧道左右線開挖施工工序，縮短工期2個(gè)月；安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)工作多次領(lǐng)跑全線獲得第一；在季度綜合考評(píng)中屢次拔得頭籌，累計(jì)獲得業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì)300余萬(wàn)元……一項(xiàng)項(xiàng)高效生產(chǎn)、提質(zhì)增效的喜人成績(jī)不斷釋放出中鐵十七局五公司運(yùn)三項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展的積極信號(hào)，也不禁引人好奇，項(xiàng)目創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效的秘訣究竟是什么？

以“謀”為先  拓展創(chuàng)效空間

仝家譚隧道高邊坡施工

如何鎖定自主工期，以日保周，以周保月，以月保年，全力跑出建設(shè)“加速度”，以最低成本創(chuàng)造最佳效益？“謀”是成事之要。

運(yùn)三項(xiàng)目上場(chǎng)之初，就成立了由公司主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、相關(guān)業(yè)務(wù)部門為成員的“項(xiàng)目前期策劃組”，多次深入項(xiàng)目提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)幫扶，全面統(tǒng)籌上場(chǎng)策劃，逐項(xiàng)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)布局、臨建規(guī)劃、工期進(jìn)度、施組設(shè)計(jì)優(yōu)化、成本管控、創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效等策劃重點(diǎn)，破除施工難點(diǎn)，確保各項(xiàng)工作起好步、開好局。

針對(duì)全線重難點(diǎn)控制性工程仝家譚隧道進(jìn)口平均高差達(dá)90米的“進(jìn)洞難”施工難題，項(xiàng)目反復(fù)研究施工圖紙，根據(jù)平陸地區(qū)起伏跌宕的地貌特殊需求，采用“開挖一層防護(hù)一層”逐級(jí)刷坡方案，并推行“路基及其附屬整體分包”模式，較以往“路基、 附屬單獨(dú)分包 ” 模式，最大程度縮短各工序銜接時(shí)間，確保施工生產(chǎn)連續(xù)高效，節(jié)約資金投入。

仝家譚隧道貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

同時(shí)，項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，將施工管理區(qū)劃分為涵蓋橋隧、路基、涵洞附屬工程的三大管段“責(zé)任田”，嚴(yán)選優(yōu)選“專業(yè)精干、優(yōu)勢(shì)突出、協(xié)同有力” 的勞務(wù)隊(duì)及管理骨干，形成高效的現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)運(yùn)行體系，全面提高設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料使用率，緩解工期和成本壓力。他們僅用15天便修筑好8公里臨時(shí)便道，在全線率先打開施工局面；仝家譚隧道提前28天實(shí)現(xiàn)順利進(jìn)洞，并提前1個(gè)月順利貫通，成功打通隧、橋中空“斷頭路”，為高效施工擊響“奮進(jìn)鼓”。

項(xiàng)目還按月度、季度、年度組織召開經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)，從工期成本、材料節(jié)超、機(jī)械利用率、勞務(wù)隊(duì)管控、間接費(fèi)管理等項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理重要環(huán)節(jié)入手，由各業(yè)務(wù)部門對(duì)應(yīng)職責(zé)逐類逐項(xiàng)動(dòng)態(tài)深入剖析問(wèn)題，研討制定解決方案，明確責(zé)任部門、責(zé)任人、整改時(shí)間，及時(shí)糾偏導(dǎo)正，切實(shí)推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

鎖定關(guān)鍵  摳出千萬(wàn)效益

項(xiàng)目駐地

“走進(jìn)項(xiàng)目部，這里80％的基礎(chǔ)生活設(shè)施都是現(xiàn)成的。”這些辦公設(shè)施、物品都是原項(xiàng)目部留下的。效益從哪來(lái)？從可再利用的物件摳出來(lái)！項(xiàng)目充分利用原有周轉(zhuǎn)材料和辦公設(shè)備，修舊利廢，打通節(jié)約成本“微循環(huán)”。

在臨建方面，項(xiàng)目堅(jiān)持先算后干，執(zhí)行一圖、一表、一預(yù)算，根據(jù)運(yùn)距、工程量大小、道路交通是否便捷等情況，對(duì)項(xiàng)目駐地、拌和站和隧道駐地等大臨設(shè)施多次進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選、科學(xué)布局，僅用7天時(shí)間就完成項(xiàng)目大臨工程建設(shè)，30天完成臨電、供水通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施工作，成為全線首家具備施工條件的單位，節(jié)約臨建成本504萬(wàn)元，進(jìn)場(chǎng)施工如箭在弦。

項(xiàng)目認(rèn)真復(fù)合數(shù)據(jù)

為保障施工地材供應(yīng)不受市場(chǎng)波動(dòng)影響，項(xiàng)目以市場(chǎng)為導(dǎo)向，反復(fù)分析市場(chǎng)形勢(shì)，堅(jiān)持優(yōu)中選優(yōu)、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉原則，通過(guò)與供應(yīng)商多輪談判，以縮短設(shè)備付款周期等多項(xiàng)務(wù)實(shí)舉措，將鋼材、水泥等主要施工材料價(jià)格“砍”到同等付款條件下的最低價(jià)，提前“鎖死”原材價(jià)格。項(xiàng)目集中采購(gòu)鋼材、水泥，共節(jié)約資金756萬(wàn)元。

此外，受疫情、資源、產(chǎn)量、運(yùn)輸、環(huán)保等多種因素影響，近年來(lái)，當(dāng)?shù)氐夭膬r(jià)格一路飆高。在精細(xì)計(jì)算成本賬后，項(xiàng)目通盤謀劃、多方聯(lián)動(dòng)，開啟地材聯(lián)營(yíng)模式，通過(guò)集約加工多維降本減耗，累計(jì)節(jié)約資金2600余萬(wàn)元。

內(nèi)挖潛能  激發(fā)提效動(dòng)力

窯頭特大橋墩柱施工

“橋梁3隊(duì)提前完成窯頭特大橋墩柱施工任務(wù)，獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。”“路基2隊(duì)3公里路基交工驗(yàn)收一次性通過(guò)！”……在項(xiàng)目工作群里，這樣比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度的競(jìng)賽信息每天高頻滾動(dòng)更新。

效能是勞務(wù)競(jìng)爭(zhēng)管理模式的核心。怎樣才能讓勞務(wù)隊(duì)?wèi){效獲利？項(xiàng)目依托勞動(dòng)競(jìng)賽鎖定自主工期，緊扣月度任務(wù)，按月下達(dá)施工產(chǎn)值和節(jié)點(diǎn)任務(wù)，根據(jù)每支隊(duì)伍月度施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明及現(xiàn)場(chǎng)迎檢進(jìn)行綜合考評(píng)打分，每月評(píng)出優(yōu)秀勞務(wù)集體及個(gè)人，并對(duì)他們進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；制定損耗標(biāo)準(zhǔn)，月末盤點(diǎn)考核后根據(jù)材料節(jié)超兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，杜絕物資超耗和浪費(fèi)，既節(jié)約成本，又全方位激活勞務(wù)隊(duì)內(nèi)在活力；同時(shí)，實(shí)行縱向聯(lián)動(dòng)部室包保勞務(wù)隊(duì)責(zé)任制，將考核獎(jiǎng)懲與施工進(jìn)度掛鉤，與勞務(wù)隊(duì)構(gòu)成“命運(yùn)共同體”同頻共振，在互利共贏的和諧氛圍中創(chuàng)造價(jià)值。

窯頭特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

在目標(biāo)盯準(zhǔn)、時(shí)間倒推、工期倒排、任務(wù)倒逼的疊加效應(yīng)下，項(xiàng)目充分發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，采用黃河濕地超長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工技術(shù)，解決特殊地質(zhì)樁基塌孔、縮徑問(wèn)題施工難點(diǎn)；改進(jìn)黃河濕地樁基后壓漿施工技術(shù)，攻克特殊地質(zhì)樁基施工樁端沉渣、樁側(cè)泥皮隱患施工難題，較原既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)縮短7個(gè)月工期，降本增效1054萬(wàn)元，項(xiàng)目創(chuàng)效圖景愈發(fā)生動(dòng)清晰。