5月30日，隨著新建福廈高鐵莆田車站最后一段無砟軌道混凝土成功灌注，標志著中鐵十一局二公司承建的福廈高鐵無砟軌道施工全部完成，為全線順利鋪軌打下了基礎。

施工完成后的無砟軌道

新建福廈高鐵無砟軌道全長519.87鋪軌公里，采用世界成熟的CRTS-I型雙塊式無砟軌道。由該公司承建的新建福廈鐵路4標一工區負責16.3鋪軌公里的無砟軌道，具有技術標準高、質量控制嚴、受天氣影響大、施工場地小等特點。

為確保在高強度鋪設任務的前提下實現“精雕細琢”，該項目秉承精細施作，認真做好培訓，采取學習、總結等方式，讓全員系統掌握無砟軌道排架安裝、道床板施工及無砟軌道粗調、精調等多項技術要領。施工中，按照要求，在鋼筋綁扎作業、精調作業、混凝土施工等工序上，他們通過在夜晚進行精調和混凝土澆筑的方式減少晝夜溫差對無砟軌道的影響，提升后續鋼軌鋪設平順度，保障列車在運行過程中的安全性和平穩性。

無砟軌道精調固定

該項目推出的優化梁面銑刨、板縫模板固定、振動平板機、高程及平整度控制等多項工裝，有效解決了混凝土裂紋、道床板混凝土平整度差等問題。他們先后提煉總結出“三低一高混凝土配合比設計原則”“二次分區振搗法”“三步六遍法收面工藝”“一布一管一膜自動滴灌養生法”等各項新工藝方法，有效提高了實體質量，通過一系列創新手段措施，無砟軌道成品各項指標優秀，總結提煉的工藝工法為軌道施工打造精品工程奠定了良好基礎。

新建福廈高鐵通車后，將進一步縮短福州、廈門、泉州、漳州的時空距離，形成福州與廈門1小時經濟圈，實現從廈門到北京一路“高鐵進京”，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設具有重要意義。