四月底，鐵四院勘察院突然接到余花聯絡線測量工作調整的通知，原計劃四十天的任務需要在二十五天內完成，以配合鐵路局的聯調聯試工作計劃。突如其來的工期變化，讓勘察院測繪三所不得不臨時調整工作部署，開始了連軸的測量作業。

為了搶時間，大家的五一小長假和別人有所不同，在別人選擇自駕游的時候他們堅守在施工現場，保證工作有條不紊地進行。

五一期間，陽光正好，和風絢麗，野外充滿一片勃勃生機。此時的測量人員頂著火辣辣的太陽在鐵道上埋設加密CPⅡ點。為了節約時間，他們采用接力的方法推進工作，第一組人員埋點，第二組人員進行GNSS平面測量，緊隨其后的是水準組，大家分段分區間開展工作，有效節省了因共點需要等待的時間。

五一期間外業工作

完成全線CPⅡ埋設、測量工作之后，時間已經到了五月十日，因線上調軌工作計劃調整，報送數據成果的時間節點突然被提前到五月十三日，此時線路CPⅢ工作才剛剛開始，工期迫在眉睫，大家心急如焚。

調軌車輛進場

因為本線設計較早、施工間期長，在鋪軌前并未進行CPⅢ建網，現在考慮到有砟軌道精調及養護需求，要求補做。目前路基及橋梁段落均已建設完備，已無法再次開挖輔助立柱基礎，只能考慮將CPⅢ點設置在接觸網支柱上。然而接觸網支柱的種類、型號、尺寸各不相同，對定制桿件提出了新的難題。

為此大家選擇全線踏勘，精確統計每一個點位的接觸網種類、型號和尺寸。為了提高工作效率，他們采取統計與制作同步進行的方法，統計一批、制作一批、安裝一批、測量一批，各工作間互不影響，有效節省了統計、制作等工序的時間間隔。

作業人員駐扎現場，開啟了“聯動工作模式”，不分晝夜緊抓工作進度。外業人員分站式摸排、布設、測量，內業人員時刻待命，接收外業測量數據后第一時間解算、出結果。內外業的有機結合，保證了數據測量、處理的無縫銜接。當疲憊不堪時，心里默念自己還可以堅持；當睡眼朦朧、眼睛干澀時，便在眼皮上抹點兒風油精，提神醒腦；當數據解算有問題、心生放棄念頭時，心想作為四院青年，不能輕言放棄，要敢于擔當。

凌晨三點的內業工作

凌晨三點的外業工作現場

蒼天不負有心人。在大家奮戰兩天兩夜后，終于趕上時間節點，拿出了一份沉甸甸的可靠成果。當業主為我們極高的辦事效率豎起大拇指時，大家深刻地體會到“擔當”二字的重要性和背后艱辛付出的不易，這種敢說敢做有擔當的風格很“四院”。