從黃河西岸一路向西，跨越千溝萬壑直達渭北高原，陜西省合陽至銅川高速公路像一條“金腰帶”一樣，將沿線地市有機串聯，為區域振興發展貢獻力量。

合銅高速公路由中國鐵建投資集團投資建設運營，是中國鐵建在陜西投資建設的首個高速公路項目。項目沿途山高坡陡，地形地貌溝壑縱橫，煤礦采空區、濕陷性黃土等不良地質復雜。全線橋梁73座，墩高在80米以上的高墩大跨橋梁13座，還跨越4條鐵路、3條高速公路、6條國道和省道以及2處水資源保護區，綜合建設難度極大。

面對各項建設難題，中國鐵建投資集團堅定信心、勇毅前行，充分加強評估論證，合理控制投資節奏，持續開展科技攻關，確保各項建設工作穩步推進。

全長2030米的王家河特大橋是世界聯跨長度最長曲線矮塔斜拉橋，集高、難、險、新為一體。建設中采取了大直徑中微風化砂巖鉆進施工、超大體積混凝土施工、高墩全封閉液壓爬模施工、曲線斜拉索高精度定位施工等先進工藝，確保大橋優質高效建成，多項施工工藝填補了國內技術空白。

全長697米的水蘇溝大橋是國內高速公路最大跨度采用上承式鋼桁梁混凝土組合橋。鋼桁梁長達240米，最大跨度80米。技術人員研發了步履式施工裝置、鋼墊梁提升設備及橋面板架板機等四項發明專利，填補了國內鋼桁梁施工多項技術空白，頂推過程中創下了日頂推16米的紀錄。

合銅高速于2017年6月21日開工，為了保證工期，全體建設者放棄節假日休息，于2020年12月30日實現合陽東至林皋段77公里率先通車，結束了白水縣不通高速公路的歷史，實現了陜西省“十三五”收官之際“縣縣通高速”的目標。2021年11月18日，合銅高速全線建成通車運營，如期實現了合同約定的工期目標。

合銅高速是陜西省政府牽頭引進社會投資人投資建設的首條高速公路，被陜西省交通運輸廳樹立為全省交通基礎設施PPP項目的旗幟和典范工程，不但為中國鐵建贏得了品牌榮譽，還為全國基礎設施項目以PPP模式運作產生了示范效應。

合銅高速公路通車后，加快了關中、天水經濟區和晉陜豫黃河金三角經濟帶協同發展，改善渭北果業、煤炭優勢資源的外運，對帶動革命老區振興和紅色旅游開發，促進沿線經濟發展帶動作用顯著。