在國家“一帶一路”倡議推動下，多年來，中鐵十九局堅持走出國門，用中國標準、中國技術、中國創新點亮“一帶一路”……一條條鐵路公路，一座座礦山廠房，已成為國相交、心相通的紐帶。

在巴基斯坦信德省東南部塔爾沙漠腹地，有一片面積9000平方公里的塔爾煤田，煤炭儲量約1750億噸，擁有亞洲排名第一、世界排名第七的褐煤儲備量，其豐富的煤炭資源可轉化為數千兆瓦的電力。

2014年11月和2015年4月，中巴兩國領導人分別見證簽署了項目融資備忘錄和貸款條件書，具有高度的政治意義。該項目是“中巴經濟走廊”和巴基斯坦國內首個煤電一體化項目，也是“一帶一路”旗艦項目。

中鐵十九局礦業公司塔爾二區露天煤礦項目部就建在這片煤海上。2016年6月，項目部組建進場以來，全體成員兢兢業業不懈奮斗，建設累累成果，剝離巖土總量達到1.3億立方米，每年產煤穩定在380萬噸左右。目前，剝離作業按照業主設計持續穩定進行，采煤區域已降至運維設計最終深度，并且有序推進采剝工作，保證業主按計劃進行煤量供應。

中鐵十九局礦業公司塔爾煤礦施工現場 （張振宇 攝）

提供優質電力，促進能源結構優化

在塔爾煤田建設之前，巴基斯坦能源供給嚴重依賴原油、柴油及天然氣進口，煤的能源利用有限，造成該國能源供給失衡，嚴重制約當地經濟發展。因此，該煤電一體化項目是巴基斯坦政府極其重視的能源工程，旨在提高煤炭資源利用率，從而優化能源結構。

塔爾煤田的褐煤主要用于支持電廠發電，以取代當地以石油和天然氣為主的發電，對緩解巴基斯坦極缺的電力資源作用非常大。目前，塔爾項目共建設兩臺330兆瓦火力發電機組，每年為巴基斯坦國家電網增加660兆瓦的電力，對于提升當地能源格局、帶動經濟增長具有巨大拉動作用，為整個巴基斯坦經濟增長帶來可持續增長的動力。

中鐵十九局礦業公司塔爾二區煤田建設者日夜堅守工作崗位，保證施工進度，保質保量完成每年計劃的產煤量，為附近的坑口火力發電站正常運行提供保障，每年源源不斷輸送大量優質褐煤給火力發電廠，有效緩解了當地電力資源極缺狀況，也必將成為更穩定更有效的能源點，從而進一步改變巴基斯坦能源格局。

塔爾項目部出煤儀式 （張振宇 攝）

施工難度大，礦山迎來新方案

塔爾二區露天煤礦項目施工現場自然條件惡劣，常年髙溫干旱，最高氣溫可達52攝氏度，高溫天氣每年持續將近8個月，并伴有缺水、風沙、毒蛇等自然侵害。礦山地質條件復雜，地表以下60米范圍內均為細沙，細軟沙料導致排土場及施工現場陷車嚴重。海拔-60米高度以下為采煤區，地下水系較為豐富，不斷滲透的地下水極大影響采裝效率。

為應對施工現場復雜地質狀況，項目部根據各個剝離平臺施工難點制定一系列方案，每周開展工程質量自查自糾活動，同時對挖機日常作業中可能出現的安全隱患進行更詳細的排查，確保工程質量達標。“在施工過程中，我們始終堅持采剝現場標準化作業、科學化管理、精細化施工，在各項工作中多次受到業主好評。”項目經理張曉軍介紹，塔爾二區露天煤礦項目在合同履約、技術質量、安全文明、綠色施工等方面均表現優異，并在初期工程煤開采、TOC測試等階段以及順利進入運維期等方面取得驕人成績。據了解，張曉軍帶領團隊每天堅守第一線，觀察設備運行情況、分析地質結構、鉆研設計圖紙，通過不斷探索，改變采挖方式，從原來的分層開挖變成分層開挖與全斷面開挖相結合，避開易陷車區域，擴大采裝半徑，由一裝一待的裝車方式變為并排裝車，極大提高采裝效率。

每年6月到8月為該地區的雨季，雨勢呈現來勢猛、降雨量大等特點，使采坑內的施工條件變得更為不利，暴雨對施工道路及作業平臺的沖刷，是阻礙項目部推進施工進度的一大制約因素。為減少雨季對現場施工的影響，項目部采取一系列應對措施：現場帶班及附屬設備操作員在維修道路時優先考慮降雨對道路造成的沖刷，在路面維修工作時，對施工平臺、運輸主道路及移設坡道進行硬化處理，將坑洼地點進行硬料填平，同時設置路面水平高度差，使得降水可以迅速有效排走。此外，項目部定期安排小挖機對排水溝進行疏通處理，有效保證排水。

大力搞創新，礦山引進新技術

2021年5月，項目施工現場順利建成4G通信和卡車GPS調度系統，標志著在信息化作業以及創優增效方面實現重大突破。

新建成的GPS調度系統，可以滿足“關鍵性績效指標”計算需求，能自動采集現場各個生產設備的終端信息，如位置、狀態、速度、方向、物料等，并隨時在軟件界面展現。不僅如此，該系統還可自動識別出各類設備運行狀態，如裝車、卸車、空運、重運、待裝、待卸等。

在設備管理方面，該調度系統可以根據采集的設備狀態等信息統計出設備各時間所處狀態，可以顯示挖掘機、自卸車工作周期等，并且實現按單臺、按類型、按組等方式統計分析單狀態、多種狀態的時間利用率。根據塔爾項目部中巴籍員工協同操作的實際情況，該系統共設有中、英及烏爾都語三大終端語言切換，同時還可設置西班牙語、法語、俄語等語言，完全可供項目部所有工作人員正常使用。

目前，項目部施工現場共建立5座信號基站，均建在通信狀況良好、地勢較高的排土場附近，每個信號基站最大可以覆蓋半徑5公里區域，并且24小時不間斷接收和釋放信號。通過施工現場安設的3個無死角監控攝像頭實時傳輸的畫面，即可實現對生產現場的全線跟蹤。試運行階段，塔爾項目部共有13臺挖掘機、74臺自卸車及12臺相關附屬設備已安裝GPS并順利匯入該系統。

塔爾項目部中巴師徒在現場 （張振宇 攝）

提供就業機會，傳授施工技術

在露天煤礦投產之前，塔爾煤田周邊地區的絕大部分居民生活貧窮落后，收入來源主要為農牧業，過著靠天吃飯的日子，溫飽難以保證。為帶動煤田周邊地區經濟發展，解決當地居民就業難題，塔爾項目部招募大批當地居民，與他們簽訂正規勞務合同，給他們提供工作和獲取收入的途徑。

“放羊娃”穆特拉布就是受益者之一。連汽車都沒有摸過的他，如今已經是塔爾煤礦一名優秀的卡車司機了。穆特拉布在來到塔爾煤礦之前，在家放羊勉強維持生計，看到塔爾煤礦招聘卡車司機的通知時，他心動了。應聘來到項目后，項目部為他們這些新駕駛員制定了為期一個月的安全培訓計劃，由操作技藝嫻熟的中方司機作為老師，手把手教會巴方員工如何去操作大型礦山機械，并以此方法為項目培養了大批精通自卸車和推土機平地機等附屬設備的巴方操作員。經過培訓，穆特拉布很快就能獨自駕駛礦山施工車輛。穆特拉布說：“我想去中國看看，看看這個友好的兄弟國家，有機會我還想在中國工作呢。”

目前，塔爾二區露天煤礦項目共有巴基斯坦籍員工400余人，占項目總人員的85%以上。投入礦山建設為他們帶來了豐厚收入與舒適的居住環境，收入的增長對帶動當地經濟增長具有巨大的拉動作用，為整個信德省的經濟發展帶來可持續增長動力。

六年磨一劍，在這里，中鐵十九局礦業公司建設者按照施工計劃有條不紊地進行生產，在工程開采以及順利進入運維期等方面取得驕人成績，為“巴鐵”煤電一體化項目貢獻著鐵建力量。

【編輯：金雨】