陶志祥在粵港澳生態(tài)環(huán)境青年論壇上發(fā)表主旨演講（陶志祥 供圖）

陶志祥，人如其名，務(wù)本求真，溫和堅定。靜可夙興夜寐，動能點石成金。

自2004年東南大學(xué)博士研究生畢業(yè)后入職鐵四院，18年來，陶志祥專注從事鐵路規(guī)劃工作，目前已經(jīng)成長為我國路內(nèi)知名路網(wǎng)規(guī)劃專家、鐵四院綜合交通規(guī)劃領(lǐng)軍人物、鐵四院副總規(guī)劃師。

作為我國“軌道上”的長三角、粵港澳大灣區(qū)、長江中游等城市群的總規(guī)劃師，陶志祥創(chuàng)下了多個交通規(guī)劃紀(jì)錄：先后主持完成了多項國家級路網(wǎng)規(guī)劃課題，國家發(fā)改委委托的國內(nèi)首個大區(qū)域多層次軌道交通規(guī)劃——《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，史上規(guī)模最大的城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃——《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，以及國家鐵路局委托鐵四院建院歷史上第一個《全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案》；構(gòu)建了“區(qū)域鐵路網(wǎng)—城市群城際網(wǎng)—都市圈市域（郊）網(wǎng)—城市軌道網(wǎng)—四網(wǎng)融合—綜合立體交通網(wǎng)等綜合交通規(guī)劃技術(shù)體系，為打造鐵四院十大核心品牌之一“綜合交通規(guī)劃”、發(fā)揮規(guī)劃牽引作用作出了突出貢獻。

“要打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群，推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通！”建設(shè)粵港澳大灣區(qū)是國家戰(zhàn)略。為完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系，指導(dǎo)大灣區(qū)城際鐵路科學(xué)有序規(guī)劃建設(shè)，按照國家發(fā)改委統(tǒng)一部署，鐵四院承擔(dān)了《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》研究工作。

打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群，陶志祥提出要以“世界眼光、國際一流”水準(zhǔn)構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)的軌道交通網(wǎng)。他帶領(lǐng)團隊深入研究了世界一流灣區(qū)東京、紐約、舊金山的發(fā)展經(jīng)驗，提出以打造“軌道上的大灣區(qū)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以構(gòu)建大灣區(qū)1、2、3小時交通圈為規(guī)劃目標(biāo)，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次軌道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“功能、網(wǎng)絡(luò)、通道、樞紐、運營、機制”6大融合，推動城際鐵路與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，為大灣區(qū)構(gòu)建了“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的軌道交通宏偉發(fā)展藍圖。

陶志祥和團隊開展方案研究（陶志祥 供圖）

項目研究過程中，陶志祥帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)首創(chuàng)了區(qū)域交通大數(shù)據(jù)模型，以多源大數(shù)據(jù)為突破口，分析了20億條手機信令數(shù)據(jù)、6000多萬條出行數(shù)據(jù)、600多萬條人口分布數(shù)據(jù)，第一次在國內(nèi)建立了區(qū)域交通大數(shù)據(jù)模型，運用多源大數(shù)據(jù)構(gòu)建大灣區(qū)需求預(yù)測模型，精準(zhǔn)分析了大灣區(qū)出行特征，為科學(xué)架構(gòu)大灣區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)奠定了堅實基礎(chǔ)。

2020年7月，國家發(fā)改委批復(fù)了史上規(guī)模最大的粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)，規(guī)劃批復(fù)的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)檢索量1天內(nèi)就突破8000萬次。粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃帶來了巨大的經(jīng)濟效益和廣泛的社會影響。

“軌道上的大灣區(qū)”規(guī)劃，為粵港澳打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群提供了有力支撐；研究成果獲中國工程院院士的褒獎肯定，得到國家部委、省市領(lǐng)導(dǎo)的廣泛好評并激發(fā)了良好社會反響，該成果榮獲2020年度全國優(yōu)秀工程咨詢一等獎，助推鐵四院十大核心品牌之一的綜合交通規(guī)劃行業(yè)領(lǐng)跑。

為貫徹落實《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》戰(zhàn)略部署，打造“軌道上的長三角”，國家發(fā)改委于2019年3月委托鐵四院開展《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，是國家級第一個多層次軌道交通規(guī)劃，統(tǒng)籌干線、城際、市域（郊）、城市軌道交通4個層次融合發(fā)展，高起點高標(biāo)準(zhǔn)高水平打造軌道上的長三角。

面對這樣一個重大戰(zhàn)略創(chuàng)新課題，陶志祥帶領(lǐng)團隊沉浸在浩如煙海的書籍里，攻克了眾多技術(shù)難題，緊扣“一體化”“高質(zhì)量”兩個關(guān)鍵，在國內(nèi)首創(chuàng)了“四網(wǎng)融合”規(guī)劃技術(shù)，首次提出多層次軌道交通融合規(guī)劃以“空間、需求、供給”為理論基礎(chǔ)，“以空間定層次、以需求布網(wǎng)絡(luò)、以功能謀供給、以服務(wù)促融合”的規(guī)劃理念，構(gòu)建了“1-2-3-4-5”的技術(shù)體系，即：圍繞“1”個總目標(biāo)：構(gòu)建軌道上的城市群；“推動“2”個轉(zhuǎn)變：網(wǎng)絡(luò)獨立規(guī)劃向網(wǎng)絡(luò)融合規(guī)劃技術(shù)轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)布局向規(guī)劃運管一體化轉(zhuǎn)變；構(gòu)建“3”大圈層：城市半小時生活圈、城郊1小時通勤圈、城際2小時暢行圈；錨固“4網(wǎng)定位”：確定各層次網(wǎng)絡(luò)的功能定位；突破“5“大難題：一是網(wǎng)絡(luò)化布局，以功能為導(dǎo)向，從“一張網(wǎng)”的角度優(yōu)化布局多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)；二是互聯(lián)互通，以需求和服務(wù)能力為導(dǎo)向，為一體化運營提供“硬聯(lián)通”方案；三是一體化運營，從一張網(wǎng)、一張票的角度，構(gòu)建 “軟聯(lián)通”方案；四是融合化發(fā)展，提出與城市、產(chǎn)業(yè)、綜合交通的融合發(fā)展方案；五是融合發(fā)展的體制機制。

歷時2年3個月的研究，2021年6月，經(jīng)國家推動長三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組同意，國家發(fā)改委正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，這是國家層面第一個多層次軌道交通規(guī)劃，使長三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū)。

陶志祥向青年職工傳經(jīng)送寶（陶志祥 供圖）

如果說兢兢業(yè)業(yè)、求實創(chuàng)新是陶志祥工作態(tài)度的真實寫照，那么，儒雅、謙和一定是他的代名詞。陶志祥為人低調(diào)，即便創(chuàng)造了一個又一個佳績，也從不把成績掛在嘴邊，時刻保持謙和態(tài)度。不論工作如何繁忙，他總能帶著如沐春風(fēng)般的謙和笑容。

在他辦公桌周圍，總能看到許多年輕人向他請教、取經(jīng)，在年輕人面前他是良師，亦是益友。對新員工，他更是盡心盡責(zé)，再簡單的問題也會耐心講解和分析，細心傳授工作經(jīng)驗和方法，給年輕人創(chuàng)造了一個良好的學(xué)習(xí)與成長環(huán)境。

正因如此，陶志祥總能將帶領(lǐng)的團隊擰成一股繩，輔以他的運籌帷幄和細致工作，形成一股強大的力量，攻克難關(guān)，交出一張張設(shè)計精良的圖紙。陶志祥以踏實的工作態(tài)度、精湛的專業(yè)水平、無私奉獻的敬業(yè)精神樹立了一根標(biāo)桿；以潤物細無聲的方式，書寫了他的敬業(yè)、愛業(yè)、樂業(yè)。

近年來，陶志祥領(lǐng)銜鐵四院綜合交通規(guī)劃研究中心團隊先后承擔(dān)了100余項國家級、省部級重大規(guī)劃，承擔(dān)了國家發(fā)改委、國家鐵路局、國鐵集團委托的多項國家戰(zhàn)略規(guī)劃，攻克了綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)，建立了綜合交通大數(shù)據(jù)分析決策平臺，全面掌握了區(qū)域交通模型成套技術(shù)及綜合交通樞紐規(guī)劃成套技術(shù)，樹立了多層次軌道交通規(guī)劃-運營-管理全過程咨詢品牌，為打造鐵四院“綜合交通規(guī)劃”核心技術(shù)品牌奠定了堅實基礎(chǔ)。

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