從攻克高原隧道通風缺氧世界級難題，到成功解決萬年古沖溝地質(zhì)中開挖隧道罕見技術難題；從屢創(chuàng)國內(nèi)高鐵領域轉(zhuǎn)體橋施工先例，到建成國內(nèi)首座TOD交通樞紐商業(yè)綜合體；從徹底結束藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，到西北戈壁填補國內(nèi)風沙防護研究的空白……多項世界之最、國際先進、國內(nèi)首創(chuàng)，成為中鐵十七局五公司鍛造核心競爭力、拓展品牌優(yōu)勢的生動實踐。

科技“強賦能”，發(fā)展“育新機”。近年來，該公司深入踐行創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，科技創(chuàng)新體系健全完善，關鍵核心技術自主可控，人才創(chuàng)新環(huán)境持續(xù)向好，品質(zhì)、效率、動能如同細密如織的神經(jīng)網(wǎng)絡和血管不斷滋養(yǎng)著企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的鋼筋鐵骨。

筑高地，強基勁骨“底子”厚

拉（薩）林(芝)鐵路扎繞隧道水壓光面爆破效果（張雷 攝）

晉北懷仁集大原鐵路建設現(xiàn)場，一項基于BIM技術應用研究、作用于節(jié)能降損的預制箱梁工序優(yōu)化工作正在緊張有序推進。

發(fā)育“高精尖”專項施工技術，自立自強是關鍵。

該公司著力構建以企業(yè)為主體、以市場為導向、以工程為基底的科技創(chuàng)新體系：聚力“最強大腦”，于2014年成立技術中心，緊扣長大隧道、深水橋梁、深基坑開挖等技術含量高、設計結構新、施工難度大的業(yè)務板塊制定科技創(chuàng)新實施計劃，指導幫扶一線推進課題研發(fā)、技術創(chuàng)新，形成具有市場競爭優(yōu)勢的關鍵核心技術；聚力“健碩體魄”，以拉林、浩吉、鄭太、運三、集大原等重難點工程項目為依托成立職工創(chuàng)新工作室，精心優(yōu)選各級職工代表組建科研攻關團隊，鉆業(yè)務、優(yōu)工藝、強技能、攻難關，推動科研成果與工程建設深度融合和加速轉(zhuǎn)化。

“這本‘小百科’包涵了項目技術工作的組織結構、崗位職責、過程管理及科技、測量、試驗等相關技術工作的管理內(nèi)容和流程，實現(xiàn)了基層科技創(chuàng)新管理工作的規(guī)范化和標準化。”經(jīng)公司、項目兩級專家歷時4個月反復研討論證的《項目技術管理指導手冊》一經(jīng)印發(fā)，便快速在施工一線普及使用。

圍繞線路及路基、橋梁、隧道及地下、市政、房建、綜合管理及信息化、水利水電等工程領域，該公司相繼出臺實施科技管理、專利管理、項目技術工作考核等5項規(guī)章制度，對企業(yè)科技成果鑒定、工法研究、論文撰寫、專利申請等4大類別進行規(guī)范指導，為科技創(chuàng)新工作進基層、進班組、進掌子面繪制了“路線圖”，有效保障了項目安全、質(zhì)量、工期、效益等各項目標實現(xiàn)。

十載奮進路，以機制、制度為抓手，加快實現(xiàn)科技創(chuàng)新“點—線—面”全面布局，全力打造自主創(chuàng)新高地，支撐企業(yè)開拓市場、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。該公司2017年獲批省級企業(yè)技術中心，2014、2017、2020年連續(xù)3次通過高新技術企業(yè)認定，科研經(jīng)費投入保持3%，企業(yè)科技進步貢獻率上升至60%，創(chuàng)新能力大幅提升。

匯質(zhì)能，攻堅探新“底色”優(yōu)

浩（勒報吉）吉（安）鐵路采用《毛烏素沙漠與黃土高原過渡區(qū)重載鐵路隧道綜合施工技術》（田奇 攝） 

一項項精品工程如何“崛起”，一張張靚麗“名片”從何而來？高品質(zhì)建設的自信來自深厚的技術功底，更離不開創(chuàng)新實力的堅強支撐。

2016年7月15日“中國高鐵升級版”的鄭徐高鐵上，我國兩列標準動車組完成了時速420公里的高速交會試驗，刷新了實際鐵路運營線最快交會世界速度。而這條集多項“中國制造”高鐵技術于一身的線路，也融入了該公司建設者的智慧。技術團隊從軌道板制造，底座和隔離層施工，軌道板鋪設、精調(diào)及灌注，自密實混凝土制備和灌注質(zhì)量控制等方面持續(xù)創(chuàng)新工藝、升級設備，系統(tǒng)形成了《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道成套施工技術》，自主研發(fā)的CRTSⅢ型無砟軌道板年產(chǎn)量高達2萬塊，并相繼在京沈客專、濟青客專、昌吉贛鐵路、商合杭鐵路、鄭阜客專推廣應用，為建立完善我國具有完全自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型板式無砟軌道技術體系作出了重要貢獻。

“要從技術上尋求突破、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效，靠‘單打獨斗’屬實難上加難。”協(xié)同合作、融合發(fā)展勢在必行。該公司建立完善以企業(yè)、高等院校、科研院所為主的“產(chǎn)學研”一體化聯(lián)合研發(fā)平臺，重點解決關鍵核心領域“卡脖子”問題，先后與北京交通大學、蘭州交通大學、中南大學、鐵一院合作研發(fā)《砂質(zhì)Q3黃土水-力耦合特性及黃土隧道安全施工關鍵技術》《單線單洞高原特長隧道修建及運營保障技術》《高速公路分岔隧道連拱段獨立雙洞法修筑技術》等多項課題研究，自主攻關的《復雜城市環(huán)境下多層次地下空間結構施工關鍵技術》《深水嵌巖式基礎鎖扣鋼管樁圍堰不封底施工技術》等技術達到國際先進水平，有效形成一批實用性強、有特色的先進工藝、工法及專利技術。

榮獲省部級科技成果5項、中國施工企業(yè)協(xié)會科學技術獎二等獎4項、中國施工企業(yè)協(xié)會微創(chuàng)新技術大賽二等獎2項、山西省太行杯土木工程大獎5項、廣東省詹天佑故鄉(xiāng)杯土木工程獎1項，取得發(fā)明專利10項、實用新型專利39項、省部級工法23項、軟著權3項，獲得山西省第一屆優(yōu)秀專利獎1項……在科研成果“強引擎”的加持下，企業(yè)自主創(chuàng)新“關鍵變量”正轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵母偁帉嵙Α白畲笤隽俊薄?/p>

聚星火，育才添智“底氣”足

組織舉辦房建專業(yè)技術人員首期培訓班（王珍珍 攝）

從“筑底提升”向高質(zhì)量發(fā)展邁進的短短幾年間，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實需求與人才結構不優(yōu)、創(chuàng)新能力不強之間的矛盾愈加突出。

核心技術競爭說到底是人才競爭。

他們針對不同層級專業(yè)技術人才采取分層培養(yǎng)模式，以科技成果、QC成果、“五小成果”研發(fā)以及優(yōu)秀工法論文申報等為抓手，讓初級技術人才在技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)效活動中提升理論水平、轉(zhuǎn)化實戰(zhàn)能力、堅定職業(yè)成長方向；借助首席專家工作室、創(chuàng)新工作室、科研攻關團隊等的引領輻射效應，鼓勵中層技術管理人才深入開展科技攻關，提高科研能力及管理水平；培育企業(yè)各專業(yè)領域的領軍人才，發(fā)揮專家隊伍在企業(yè)決策參謀、咨詢指導、人才培養(yǎng)等方面的積極作用，增強專家隊伍價值創(chuàng)造能力。

解“痛點”疏“堵點”。選拔聘用包括隧道與地下、橋梁、房建、試驗、測量等領域在內(nèi)的“公司+項目”兩級工程技術（技能）專家，并嚴格考核管理，專業(yè)技術干部晉升路徑不斷延展拓寬，關鍵領域?qū)I(yè)力量得到凝聚提升。加大薪酬改革力度，制定出臺“基本工資+績效工資”薪酬分配方案，尤其突出關鍵崗位和管理骨干在企業(yè)發(fā)展中的作用，堅持技術創(chuàng)新、縮短工期等就是重要的創(chuàng)效點，實現(xiàn)項目總工收入待遇與黨政主管齊平，企業(yè)專業(yè)技術職務津貼、注冊類證書補貼、科技獎勵等覆蓋范圍、提升幅度均創(chuàng)歷史之最，全面引導和鼓勵專業(yè)技術技能人才立志技術成才、實現(xiàn)職業(yè)價值。

46名技術骨干聘任為公司工程技術（技能）專家，96名優(yōu)秀技術技能人才提職提級走上項目總工、工程管理部等關鍵崗位。如今，在該公司工程建設最前沿，一支由骨干管理人才、中層技術管理人才和初級技術人才組成的科研人才梯隊已然成形。

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