“民生工程凝聚群眾所期、城市所盼，項目最終比計劃工期提前104天完成既定任務！”近日，在中鐵十四局焦作市城鄉一體化示范區城中村改造鑫河社區（一期）項目現場，“喜封金頂”橫幅被順利掛上3號樓樓頂。

入夏以來，該集團各項目緊密圍繞年度計劃安排，根據具體節點目標，科學高效推動施工生產工作，形成大干快上施工熱潮，一系列重難點項目取得階段性勝利，向最終目標發起沖刺。

跨疏港大道116米連續梁（許佳琪 攝）

在廣東汕頭，汕汕鐵路跨疏港大道116米連續梁順利合龍，這是汕汕鐵路站前6標克服“龍舟水”雨期影響，全力推進項目建設取得的又一重大進展，為汕汕鐵路汕頭南站至汕頭灣海底隧道方向后續架梁、鋪軌創造了有利條件。汕汕鐵路是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是廣東省重點工程。建成通車后，從汕頭至廣州的鐵路運行時間有望從3小時縮短至1.5小時左右。

在“泉城”濟南，濟南繞城高速項目部梁莊樞紐互通上跨京臺高速橋梁架設全部完成，實現了南北貫通，標志著大西環項目成功“跨越”京臺高速，為項目實現全線通車目標奠定了基礎。按照設計，梁莊樞紐互通立交多次“跨越”京臺高速，是大西環項目施工的重難點、節點性工程。項目建成后，對優化山東省高速公路網布局、強化濟南對省會經濟圈的輻射帶動作用、促進沿線區域經濟社會發展具有重要意義。

四川首條“跨城地鐵”盾構區間順利貫通（張天瑞 攝）

在四川資陽，軌道交通資陽線資陽北站～寶臺大道站盾構區間左線順利貫通。該區間左線全長1405.5米，由土壓平衡盾構機“成資三號”負責掘進，自盾構始發至接收共耗時132天。該區間線路呈“S”形，存在450米小半徑曲線，施工期間導向系統換站頻繁，且掘進距離較長，施工難度較大。盾構掘進初期，項目部積極組織專家會審，對進出洞施工方案、安全專項方案進行評審，為隧道施工提供了可靠技術保障，始終將風險控制在可控范圍內，保證了隧道區間順利貫通。

一個個項目施工生產蹄疾步穩，一個個節點攻堅落實如期而至……該集團持續對各項目施工生產運行情況進行定期分析，加大在建項目管控力度，對項目節點把控實現“上下貫通”，全力保證項目建設節點目標如期實現。

【編輯：金雨】