7月22日，隨著900噸運架一體機在中鐵二十一局漢巴南鐵路3標儀隴河大橋上成功旋轉調頭，標志著這臺具有我國自主知識產權的運架一體機首次在全線完成“空中”旋轉調頭。

漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，全長148公里，設計時速250公里。由中鐵二十一局承建的3標段正線長度為26.03公里，所屬儀隴制梁場占地148畝，承擔了2標、3標范圍內304孔箱梁制、運、架任務。

架橋機正在轉體（雒小林 攝）

此次轉體的900噸運架一體機長94.8米、寬7.4米、高8.7米、自重630噸、載重900噸，其轉向系統靈活，結構緊湊，具有智能化程度高、多用途等特點，還配備了傳感器、攝像頭、數據采集器等動態監控設備，實時監控運架一體機調頭過程。從調頭轉體開始，按照既定模式180度旋轉，至調頭結束，共用時60分鐘。這改變了傳統作業方式，不僅大幅提升了工作效率，還進一步節約了工程成本。

針對管段內山巒起伏、溝壑縱橫、地勢復雜、施工難度大的實際，該項目部通過成立以指揮長為組長的架梁工作專班，全面協調，加大資源投入，執行24小時兩班倒作業制度；提前全面排查橋墩支撐墊石標高、軸線、預留孔，安排專人負責提梁機、運架一體機等大型機械設備的維修保養；嚴格落實班前安全講話制度等強有力的管控舉措，保證了橋梁順利架設。

漢巴南鐵路縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據地核心地帶，被譽為“紅色鐵路”“振興鐵路”。建成后，將成為革命老區經濟發展的重要交通基礎設施，對落實國家鄉村振興戰略，提高沿線人民生活水平等具有重要現實意義。

【編輯：敏業】