近日，由鐵四院南寧院申報的《臨近高鐵不平衡轉(zhuǎn)體整孔成橋關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》榮獲第三屆廣西勘察設(shè)計協(xié)會科學(xué)技術(shù)一等獎。

此次科研成果依托南寧市亭洪路延長線上跨鐵路立交工程，道路在鐵路南化站處與南昆客專交叉，轉(zhuǎn)體重量1.75萬噸創(chuàng)下西南地區(qū)市政轉(zhuǎn)體橋之最。轉(zhuǎn)體跨越既有南化站5股，最大轉(zhuǎn)體角度120度，是目前國內(nèi)轉(zhuǎn)體角度最大的跨越高鐵橋梁。

該項目由鐵四院南寧院設(shè)計并代建，在設(shè)計與施工全過程中，項目團隊認真研究總結(jié)，創(chuàng)造性提出不平衡轉(zhuǎn)體整孔成橋設(shè)計與施工技術(shù)、智能連續(xù)轉(zhuǎn)體球鉸制造技術(shù)和不平衡轉(zhuǎn)體橋高精度控制技術(shù)，有效解決了不平衡、大噸位橋梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體的精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全等問題，同時，克服了傳統(tǒng)球鉸轉(zhuǎn)體的穩(wěn)定問題，實現(xiàn)了球鉸連續(xù)、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動，最終縮短施工工期110天，降低工程投資2550萬元，還減少了對既有高鐵列車運營的干擾，取得了良好社會和經(jīng)濟效益。

目前，該技術(shù)成果已成功應(yīng)用于武宣-來賓-合山-忻城公路上跨鐵路立交工程、柳州市沙塘至走馬道路上跨衡柳高鐵立交工程、廣西濱海公路企沙至茅嶺段長壢立交橋工程等項目工程設(shè)計中。

【責(zé)任編輯：張晶】