7月2日凌晨，由中鐵十四局負責施工的小清河復航工程新建魏家橋跨X037縣道、小清河、南水北調懸灌梁左幅中跨合龍段澆筑完成，標志著小清河復航工程控制性節點新建魏家橋全橋順利合龍，為項目早日通航奠定了堅實基礎。

小清河復航工程新建魏家橋懸灌梁施工

新建魏家橋全長1018米，依次跨越X037縣道、小清河和南水北調供水渠，橋梁跨徑為100米、130米和100米懸澆箱梁。在施工中，技術人員采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，依靠“掛籃”模板的移動讓橋梁在空中一節一節“生長”延伸。此次合龍段澆筑混凝土設計方量23方。

據中鐵十四局施工負責人馮立志介紹，在工程建設中，建設團隊面臨交通疏通壓力大、安全風險高、環水保要求嚴格、技術標準高等難點。建設者制定科學施工方案，以標準化施工管理、精細化施工為抓手，加強班組管理和現場巡查，落實安全技術交底工作，加大人員及設備投入，保障高質量、零風險完成工程建設。

為了保護生態環境，他們秉承“綠色發展、和諧共生”的建設理念，推行施工現場污水集中處理、灑水降塵。在施工中，建設者在每節段塊上搭建工作平臺，每個工作平臺都鋪設防滲土工布，提前將出漿孔設置在河道外側，同時在懸澆掛籃底部加設鋼平臺兜底，確保施工產生的泥漿不流入河流。此外，他們預先設置了三級沉降池，對產生的泥漿、挖出的淤泥進行二次沉淀，沉淀后的施工用水將進行循環利用。為了保證施工不污染環境，他們還在九戶鎮、孫鎮分別建設了封閉式拌和站。

目前，中鐵十四局投入300多名建設者、120余臺大型機械設備，正在緊張地進行橋面鋪裝、船閘施工、系桿拱橋梁、房建工程等施工。該工程的水牛韓船閘主體結構進度已完成年度任務的98%，改建的齊東六路老魏橋、S235坡莊橋、新建S234魏家橋、交通橋等4座橋梁已分別完成年度任務的92%、75%、96%、35%，預計年底前主體工程將全部完工。

小清河復航工程是山東省新舊動能轉換重大項目庫的第一批優選項目，也是山東省內河“通江達海”大通道建設的重點項目。小清河復航后，將成為貫通山東省中部工業走廊的一條通道，成為濟南、鄒平等內陸城市通向海洋的開放通道。