8月6日下午，由中國鐵建參與投資建設(shè)的國內(nèi)首條雙流制市域（郊）鐵路——重慶市郊鐵路跳磴至江津線（以下簡稱“江跳線”）正式開通運(yùn)營，重慶江津區(qū)至中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘可達(dá)。

運(yùn)營中的江跳線（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

重慶市郊鐵路江跳線全長約28.22公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。線路起自重慶軌道交通5號線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，是重慶首條開通運(yùn)營的市郊鐵路。

試乘現(xiàn)場（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

為實(shí)現(xiàn)與重慶軌道交通5號線貫通運(yùn)營，江跳線應(yīng)用搭載兩套牽引供電系統(tǒng)的雙流制As車輛，可在行駛中自動完成交直流電轉(zhuǎn)換，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，在國際上也處于領(lǐng)先水平，真正實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通與市域（郊）鐵路貫通運(yùn)營，對促進(jìn)我國城市軌道交通網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、干線鐵路網(wǎng)“四網(wǎng)融合”起到重要借鑒作用。

雙流制列車“整裝待發(fā)”（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

據(jù)悉，目前在地鐵、單軌等城市軌道交通普遍采用1.5千伏直流供電制式，在干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路通常采用25千伏交流供電制式。而江跳線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過對交直流轉(zhuǎn)換段、雙流制車輛段庫內(nèi)供電、雙流制試車線等多項(xiàng)雙流制施工技術(shù)進(jìn)行深入研究和優(yōu)化，攻克了雙制式轉(zhuǎn)換難題，并助推國內(nèi)首部“雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”成型。

江跳線調(diào)度大廳（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以BIM模型為數(shù)據(jù)載體，建立了建管、數(shù)管和運(yùn)維三大平臺，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建造、投資造價(jià)和運(yùn)營維護(hù)過程中的數(shù)字化、智能化管控。此外，江跳線還充分應(yīng)用中心云平臺、乘客信息系統(tǒng)與站臺門結(jié)合、一鍵開關(guān)站、列車擁擠度展示等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智慧化運(yùn)營，極大提升了服務(wù)效能和乘客體驗(yàn)。

江跳線正式“迎客”（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

建成通車后，江跳線可與重慶軌道交通5號線在跳磴站站內(nèi)換乘，后期可實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，并與規(guī)劃中的7號線、17號線，以及在建的18號線、渝昆高鐵實(shí)現(xiàn)便捷換乘，對緩解重慶主城都市區(qū)交通擁堵、加快主城新區(qū)發(fā)展，助力重慶構(gòu)建“1小時(shí)通勤圈”具有重要意義。

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