今年六月，去海原出差，彼時的六盤山，陽光炙熱，杏子正黃，驅車行進在顛簸的山道上，時而迂回曲折，時而起伏不定。透過車窗，夏日的晴朗將黃土高原的遼闊映襯得愈加明顯。

由中鐵十八局三公司承建的銀昆高速公路LJ08-1標項目，線路全長3.39公里，位于海原縣甘城鄉幾座巨大的山梁之間，正是一片熱火朝天的大干景象。

不親自到黃土高原走一走，你可能無法想象“積土成山”的魔幻，也無法想象在黃土中打隧道的“看易實難”。全長1143米的南梁隧道正如其名一樣，穿越南梁，更充滿“難度”。隧道地質為濕陷性黃土，抗水性能差，見水易崩解，極易引起因襯砌受力不均造成塌方等地質災害。

逢山鑿路，遇水架橋。在困難面前，鐵建人從未退縮。項目團隊團結協作，積極發揮黨員先鋒崗和青年突擊隊作用，堅持先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護的原則推進施工，創新使用地質雷達、智能混凝土灌注預警系統，混凝土振搗管理系統等設備，保障了隧道施工安全，提高了施工效率，南梁隧道右線提前90天掘進至分界點，在六盤山上刷新“十八局速度”。

“從天山腳下，到黃土高原，這是我畢業以來參建的第二個項目，為了項目早日建成通車，我愿盡最自己最大的努力。”“90后”西北漢子王軍奎，已經在這里奮戰了近600個日夜。

2020年11月，海原縣甘城鄉北風如刀，大雪紛飛，一支年輕隊伍轉戰到此。建營區，修便道，戰嚴寒，克干旱，從打下第一根樁，到打響南梁隧道右線最后一排炮，經過不到兩年時間的艱苦奮戰，已經完成工程建設任務的70%，溝壑縱橫的黃土高原，正在被橋隧連接，交通閉塞的村屯，即將迎來新的“陽關大道”。

“在革命老區為鄉親們建設致富路，我們覺得特別自豪，這里條件雖然艱苦，但長征精神、脫貧攻堅精神激勵著我們，我們將全力以赴、攻堅克難，爭取銀昆高速早日通車。”中鐵十八局三公司銀昆高速項目負責人劉興安說。

離開項目部的時候，已經好幾個月沒有下雨的海原，下起了雨，氣溫也因此變得更加涼爽。我與同行的同事登上山梁，眺望遠方，項目部隱約可見，一條聯通村鎮和城市的巨龍正在向遠方延伸。

【編輯：金雨】