再回首，2012年已是10年前。對中國鐵建來說，那是鳳凰涅槃的一年。

全球金融危機(jī)的迷霧尚未消弭，“723”動車事故的余震仍在蔓延，但“云遮不斷歸途”，復(fù)興路40號并不相信眼淚，中國鐵建必須從兵改工以來最嚴(yán)峻的遭遇戰(zhàn)中突圍。

作為工程建設(shè)的先導(dǎo)，在這場不測風(fēng)雨中，中國鐵建所屬設(shè)計單位最先品嘗到切膚之痛，也最先從傷痛和迷惑中奮起，成為構(gòu)建新格局的積極參與者，隨中國鐵建一起踏上堅定轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新發(fā)展的新征程。

10年后，這幾家設(shè)計院可能沒有預(yù)料到，勘察設(shè)計這個板塊非但沒有“消亡”，反而通過實行產(chǎn)業(yè)鏈向咨詢和總承包兩頭延伸的改革方式，實現(xiàn)了從勘察設(shè)計服務(wù)向建設(shè)工程全過程服務(wù)的重大變革。

跨 越

2012年12月，習(xí)近平總書記在黨的十八大后首次離京考察，來到中國改革開放的前沿廣東省，考察的第一站就是深圳。在蓮花山公園，習(xí)近平總書記向佇立在山頂?shù)泥囆∑姐~像敬獻(xiàn)花籃。他感慨地說：“我們來瞻仰鄧小平銅像，就是要表明我們將堅定不移推進(jìn)改革開放，奮力推進(jìn)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)取得新進(jìn)展、實現(xiàn)新突破、邁上新臺階。”

從2012年起，基建市場投資回暖、多個鐵路項目上馬開工，中國鐵建所屬設(shè)計院也有了更廣闊的創(chuàng)新舞臺。10年間，隨著方興未艾的重大建設(shè)項目，鼓勵探索創(chuàng)新的勘察設(shè)計思路，呈現(xiàn)出生動活潑的局面——

以京滬高鐵、蘭新高鐵、福廈高鐵、和若鐵路、京雄高鐵、港珠澳大橋等為代表的“中國造”“中國路”“中國隧”“中國橋”已成為精彩的中國品牌；杭州西站、西安北站等建筑，具有國際一流建筑水平；雄安新區(qū)等一批綠色城市、智慧城市正在興起。

“未來之城”新地標(biāo)雄安站

中國鐵建的勘察設(shè)計業(yè)務(wù)水平，在我國堪稱“超一流”。全球技術(shù)難度最大的高原鐵路、世界首條時速350公里跨海高鐵、世界第一條環(huán)沙漠鐵路、世界首條超大直徑公鐵合建盾構(gòu)隧道、世界首臺千噸級高鐵架橋一體機(jī)、人類歷史上首次從底部橫穿秦嶺等多項世界紀(jì)錄，均是中國鐵建旗下設(shè)計院在這10年間書寫的不朽篇章。

數(shù)字更能說明問題。2021年，中國鐵建規(guī)劃設(shè)計咨詢板塊實現(xiàn)營業(yè)收入194億元，利潤總額36億元，比2015年分別增加92.1%和157.1%。經(jīng)濟(jì)總量呈“加速度”擴(kuò)張，高速增長持續(xù)時間之長令人側(cè)目，為中國鐵建貢獻(xiàn)了可觀利潤。以鐵四院為例，就在這短短10年間，他們實現(xiàn)新簽合同額從“40億元”到“60億元”“90億元”“200億元”的“三級跳”！

變 革

2022年4月榮獲“中國鐵建優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號的鐵四院線站院陳攀峰，10年間經(jīng)歷了數(shù)個崗位的磨煉。從剛?cè)肼殨r主業(yè)設(shè)計“畫圖的”，到后來轉(zhuǎn)崗經(jīng)營分院成為“跑業(yè)務(wù)的”，再到現(xiàn)在任職總承包項目經(jīng)理。和陳攀峰一樣轉(zhuǎn)崗的工程師們也定格了一段歷史：做了幾十年“鐵”文章的各設(shè)計院，從2012年起，果斷將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐“大提速”，以“水銀瀉地”般的開拓力，縱向瞄準(zhǔn)全過程工程咨詢、設(shè)計施工總承包，橫向圍繞城市化、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域，利用手中絕技，擴(kuò)張業(yè)務(wù)邊界，洞開了一個又一個新市場大門。

產(chǎn)業(yè)鏈橫向擴(kuò)張，開展多元化經(jīng)營——

武漢，“大腕”級的鐵四院，面對“貧鐵”現(xiàn)狀，放下身段，搶占過去不屑一顧的地方鐵路和專用線項目；進(jìn)軍城市軌道交通，到“魚多的地方撒網(wǎng)”；進(jìn)軍市域鐵路，用中國首部團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)叩響新興市場大門。

拆除籬笆墻，向廣闊的市場空間邁進(jìn)——

西安，一向以大西北為根據(jù)地的鐵一院，在“東進(jìn)西固”戰(zhàn)略指引下，不僅在自家“地盤”上大顯神威，還以西北漢子特有的粗獷，書寫下新一幕“東進(jìn)序曲”，更將觸角伸向世界，其中，幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區(qū)鐵路項目的中標(biāo)備受矚目。

再造供應(yīng)鏈，提供高附加值服務(wù)——

北京，鐵五院聚焦“傳統(tǒng)、新興、海外”三個市場，參與了新國門第一線——北京地鐵機(jī)場線，西北首條有軌電車——天水市有軌電車一期工程等設(shè)計，重點發(fā)力鐵路站房市場，累計參與設(shè)計站房超過100座。

推動產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈向高端延伸——

上海，上海院為延伸“投、建、營”產(chǎn)業(yè)鏈條不斷拿資質(zhì)、借“東風(fēng)”。“三綜一甲+雙施工一級”資質(zhì)被稱為設(shè)計院“天花板”，經(jīng)過他們不懈努力，該院實現(xiàn)了“五項全能”資質(zhì)頂配。以此為敲門磚，市場領(lǐng)域多點拓展，特色項目次第開花。

對工程建設(shè)項目提供綜合性、全周期、一體化的全過程工程咨詢服務(wù)，是當(dāng)今建筑業(yè)發(fā)展的主流。居產(chǎn)業(yè)鏈上游的各設(shè)計院，正摩拳擦掌搶占這個高端市場。2021年，鐵四院中標(biāo)新建衢州至麗水鐵路衢州至松陽段全過程工程咨詢服務(wù)項目，這是全路首個全過程工程咨詢服務(wù)試點項目。

那些數(shù)年前還是星星之火的總承包及資本運營項目，已具燎原之勢。

2022年1月，鐵五院參與設(shè)計的我國首條民營控股高鐵——杭紹臺高鐵建成通車；5個月后，上海院投資設(shè)計施工一體化管理的洋呂鐵路正式進(jìn)入架梁階段；同月，鐵四院采用“PPP+EPC”模式建設(shè)的昆明地鐵5號線開通初期運營，與此同時，該院實施的我國首條采用“PPP+EPC”模式建設(shè)的杭衢高鐵正在火熱建設(shè)中。

我國首條民營控股的高速鐵路——杭臺高鐵

新的項目接踵而至。2022年，由鐵一院主導(dǎo)的中國鐵建聯(lián)合體成功中標(biāo)新建天水至隴南鐵路股權(quán)投資+EPC工程總承包2標(biāo)段項目，刷新了該院同類項目投標(biāo)的最好成績。10年間，將“南拓”擴(kuò)展進(jìn)“東進(jìn)西固”戰(zhàn)略，鐵一院發(fā)揮雄厚的綜合技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)兄弟單位創(chuàng)造了共同開拓市場的“天隴”模式。

前 行

告慰過去的最好方式就是繼續(xù)前進(jìn)。

在國務(wù)院國資委深化國有企業(yè)改革的相關(guān)意見指導(dǎo)下，中國鐵建所屬各設(shè)計院正在加快改革步伐。鐵四院、鐵五院作為國資委“雙百企業(yè)”，在股權(quán)多元化、健全法人治理結(jié)構(gòu)和激勵約束機(jī)制、解決歷史遺留問題等方面，發(fā)揮了改革示范引領(lǐng)作用。入選“科改示范企業(yè)”的上海院，充分發(fā)揮“長三角交通一體化研究中心”平臺優(yōu)勢，力爭成為國有科技型企業(yè)改革樣板和自主創(chuàng)新尖兵。

創(chuàng)新同樣未有窮期。打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，必須拿出新的思路和舉措。

業(yè)務(wù)創(chuàng)新——

聚焦“世界一流的交通工程領(lǐng)域綜合型科技集團(tuán)”發(fā)展目標(biāo)，鐵四院構(gòu)建“1+N”業(yè)務(wù)格局，做優(yōu)做大“1”個核心業(yè)務(wù)——規(guī)劃設(shè)計咨詢，做強(qiáng)做精“N”個重點業(yè)務(wù)——工程總承包、資本運營、房地產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)運營、新興業(yè)務(wù)等。

技術(shù)創(chuàng)新——

鐵五院加快構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展體系步伐，國家重大專項“北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程”穩(wěn)步快速建設(shè)，研發(fā)的世界首臺千噸級架橋機(jī)“昆侖號”入選中央企業(yè)“十大國之重器”，并成立中國鐵建首個EOD研究中心。

世界首臺千噸級架橋機(jī)“昆侖號”完成海上架梁作業(yè)

管理創(chuàng)新——

鐵一院推出重點領(lǐng)域高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)計劃，同時增設(shè)院級首席專家、特級專家和專家等多個層次，完善、暢通核心人才成長通道，解決高層次創(chuàng)新人才分布不均衡、青年創(chuàng)新人才總量偏少的問題。

鐵五院在子企業(yè)衢州交通設(shè)計有限公司實行員工持股，以股權(quán)為紐帶，建立對核心員工的激勵約束機(jī)制；鐵四院新軌院股權(quán)轉(zhuǎn)讓引入蘇州軌道集團(tuán)作為新的戰(zhàn)略投資者加盟，實現(xiàn)有軌電車、智軌、城市軌道交通等業(yè)務(wù)優(yōu)化拓展。

壯麗10年，中國鐵建勘察設(shè)計院與祖國同行。這精彩的10年既是一次成功的撞線，也是一個嶄新的起點。帶著更從容的心態(tài)和更自然的步伐，我們再回首，只為再出發(fā)！