8月24日，由中鐵建設(shè)承建的哈伊高鐵鐵伊鐵路伊春西站開始樁基礎(chǔ)施工，標(biāo)志著我國最北高鐵站房正式開工建設(shè)。

伊春西站首根樁基開始施工（薛赟 攝）

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路。線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.3公里，線路設(shè)計時速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站，均由中鐵建設(shè)負(fù)責(zé)承建。

新建伊春西站地處北緯47°43′，是我國最北高鐵站房，同時也是哈伊高鐵全線新建站房中面積最大的站房。車站總建筑面積19985平方米，采用線側(cè)下式布置，站臺規(guī)模2臺4線，建成后預(yù)計可容納旅客1500人。

伊春西站秉承“一站一景”設(shè)計理念，整體以“林海雪原，松韻龍騰”為主題

哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站站房施工區(qū)域土壤最大凍結(jié)深度達(dá)2.9米。站房在建設(shè)過程中面臨高寒地區(qū)季節(jié)性凍土凍脹消融造成的建筑物不均勻沉降的難題。為了解決凍土難題，中鐵建設(shè)聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)開展了國內(nèi)首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究。據(jù)悉，這將是世界上首個采用高性能材料技術(shù)，解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制的方案，將為我國同類工程施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

伊春西站共設(shè)計456根站房樁（袁鵬 攝）

伊春市地處我國高寒地帶，全年有5個月的平均氣溫在零下10攝氏度以下。基于此，中鐵建設(shè)將在鐵伊鐵路全線使用裝配式雨棚，這在全國尚屬首例。相較于現(xiàn)澆式雨棚，裝配式雨棚具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保、維養(yǎng)成本低等特點(diǎn)。

目前，伊春西站站房樁基施工及其配套設(shè)施同步開始作業(yè)，預(yù)計將在今年完成站房主體結(jié)構(gòu)施工的50%。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春的旅客列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內(nèi)，沿線地區(qū)將全面納入哈爾濱2、3小時交通圈，這對拉動龍江經(jīng)濟(jì)增長，為新時代東北全面振興、全方位振興提供強(qiáng)大動力引擎。

【編輯：釗倫】