8月20日，由中鐵十四局、中鐵十八局參建的杭州亞運會配套工程——杭州下沙路與12號路提升改造項目（以下簡稱“錢塘快速路東段”）全線通車，引起廣泛關注。

下沙隧道航拍全景（徐輝 攝）

下沙位于杭州城區東部，南鄰錢塘江，人口近200萬，是杭州發展重要驅動區域，但當地居民卻長期受困于交通不便。為紓解百姓難題，釋放城市活力，早在2016年，杭州市就決心修建下沙快速路及錢塘過江通道，而杭州亞運會則成為該項目修建和落地的一個契機。

中鐵十八局錢塘快速路項目經理朱俊對記者說：“該項目西起寶華路西側，與艮山東路高架九堡段銜接，東至下沙片區23號路東側，全長7.47公里，設計時速80公里，是杭州‘四縱五橫’快速路系統的重要組成部分?！?/p>

據介紹，這一項目采用“主線隧道+地面道路”形式，其中隧道盾構段長度為1612米，采用雙洞雙向六車道模式，由兩臺開挖直徑15米級盾構機同步施工。

朱俊回憶，杭州下沙隧道工程是浙江省在建最大直徑盾構隧道，也是錢塘快速路東段的關鍵控制工程。在杭州下沙隧道工程施工過程中，建設者克服了不小的難題。下沙隧道基坑緊鄰河道，開挖范圍主要是粉砂、砂質粉土等軟土層，在施工過程中易引發滲漏甚至管涌等諸多挑戰。

面對難題，中鐵十八局項目團隊通過在易滲漏點增加高壓旋噴樁、采用抗滲混凝土、優化地連墻接頭處理等方式進行基坑維護加固，確保施工安全有序推進。

鋼筋約15萬噸、混凝土60余萬立方米、鋼支撐約3萬噸……隧道主體施工期間，面對如此大的工程量和點多面廣的施工，“如何高效推進生產”成為施工人員亟待解決的問題。

對此，中鐵十八局項目部給出的做法是：向科技要人力。朱俊表示，錢塘快速路東段項目借助杭州市數字技術發展紅利，開發項目管理云平臺系統，讓科技為施工生產賦能，管理人員可通過電腦或手機App隨時掌握現場資源配置、在建情況、施工進度等多方面信息，合理高效調配各項生產要素。

統計數據顯示，相比同等規模項目，錢塘快速路東段項目減少管理人員近40%，人均年產值超1300萬元。此外，管理云平臺還可與各施工點位人臉識別門禁系統共享數據，既可杜絕無關人員進入現場，又可科學統計用工量，并將疫情防控與實名制考勤相結合，確保施工有序展開。

朱俊對記者說：“雖然項目管理團隊平均年齡僅30歲，但是有豐富經驗和過硬技術。在科學防控疫情的同時，我們緊盯節點，倒排工期，確保人員、設備、物資材料不斷檔，工程難點和節點按期突破，確保了項目順利通車?！?/p>

據介紹，錢塘快速路東段項目作為杭州市“迎亞運保暢通快速路網”中的重要一環，與7月底通車的艮山東路錢塘過江隧道，一起推動下沙片區邁入主城區“45分鐘經濟圈”，進一步加強了杭州各副城、組團與主城區的貫通聯系，優化交通格局，促進全城聯動，助力杭州亞運會。

【編輯：顯正】