近日，南京地鐵7號線開始試運行，為開通試運營奠定了堅實基礎。其中，由中鐵十四局電氣化公司負責的六站七區(qū)間機電安裝、裝飾裝修、人防等工程，率先完成了聯(lián)調聯(lián)試和項目驗收等節(jié)點，領跑全線。

“還是有點兒小興奮，就像學生交卷，考試合格了。”看著試運行車輛呼嘯而過，工作了30多年項目書記陳允福講道。他一直堅守施工一線，從鐵路到城軌，大大小小的項目做過許多，可是每次驗收之后依然有“通關”似的喜悅，因為每一個項目都凝聚著工友們的汗水。

優(yōu)秀“答卷”的背后是建設者們腳踏實地的付出。

南京地鐵7號線區(qū)間施工（范成濤 攝）

作為南京地鐵首條全自動無人駕駛線路，該公司組建了以張濤為項目負責人的年輕項目團隊，他們負責的窯上村站、五塘廣場站—窯上村站區(qū)間、窯上村站—曉莊站區(qū)間，是7號線首個采用BIM建造的車站和區(qū)間，將與獨立運營的無人駕駛線路無縫對接。為了滿足科技含量十足的工程要求，張濤帶領項目部年輕團隊全力以赴，克服疫情沖擊、施工難度大、安全風險高等不利因素影響，堅持疫情防控與施工生產(chǎn)“兩手抓”，科學組織施工，嚴抓安全質量，保證了施工進度。

7號線和3號線換乘站是五塘廣場站，車站主體完成后，內部機電設備安裝和裝修工作量很大。今年27歲的吳言強是五塘廣場站站長，負責整個站的施工、進度、安全等工作。別看他年紀不大，現(xiàn)場管理經(jīng)驗卻不少，參加工作5年多，先后在常州、上海等地鐵項目歷練，他都是堅持從頭干到尾。現(xiàn)場是最鍛煉人的，來到7號線的吳言強很快就獨當一面，開工后，他幾乎沒有休息日，全天候連軸轉，天天盯在現(xiàn)場，從一大早干到晚上10點多。

車站驗收完成（孟令娟 攝）

五塘廣場車站很大，有許多施工點，作為地鐵建設工程的收尾項目，風管安裝、水管安裝、電纜敷設、墻體砌筑等施工都需要登高作業(yè)，所以檢查安全措施是吳言強要時刻繃緊的弦。他在工區(qū)率先推行安全“生命線”，架起長長的鋼絲繩，每個工人身后都背著一條安全帶，安全帶掛鉤掛在頭頂上方的鋼絲繩上，仿佛吊著“威亞”作業(yè)，大大增加了安全系數(shù)。工地上的三九嚴寒、三伏酷暑，對于常年在施工項目上的人來說早就習慣了。

在五塘廣場站，7號線和3號線呈十字交叉，將來換乘會很近很方便。站在7號線工區(qū)，能清晰聽到隔壁地鐵3號線列車進站的聲音。由于施工區(qū)和運營區(qū)近在咫尺，僅一墻之隔，為了防止貼大理石產(chǎn)生的灰塵和粉刷時油漆味道影響隔壁乘客，工人們只能在夜里12點以后，等旁邊線路停運了再干。

職工晚上加班施工（范成濤 攝）

“我們的施工作息不能影響周圍居民和運營線上的乘客，晚上加班是經(jīng)常的。”陳允福介紹道，“職工們很辛苦，我們盡量做好各種保障，活兒要干好，人也要照顧好。”冬送暖夏送涼、周末在工地上放露天電影、中秋節(jié)把員工家屬“偷偷”接過來給個驚喜的團圓……職工想到的想不到的事情，公司都替想到了。減少了大伙兒的后顧之憂，工程自然能保質保量如期完成。

職工們的電影播放車（孟令娟 攝）

從南京地鐵1號線南延線開始，陳允福就參與到南京地鐵建設中，幾乎每一條線都留下他的足跡，不知不覺已過了20年。雖然家在濟南，可他心里已把南京當成了第二故鄉(xiāng)。

項目部職工多數(shù)是來自山東的年輕人，特別是幾個站長都是“90后”。他們正隨著南京地鐵建設融入這座城市，編織著南京的地下經(jīng)緯，也成就著自己的美好未來。

【編輯：顯正】