檢測列車經過濟南經十路邢村立交（范成濤 攝）

9月15日8時，隨著檢測列車從濟南東站緩緩駛出，由中鐵十四局參建的濟萊高鐵正式進入聯調聯試階段，標志著濟萊高鐵向正式開通再進一步。

濟萊高鐵是國內首條設計時速350公里的市內高鐵，位于山東省中部，全線新建歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城5站，由中鐵十四局負責高鐵“四電”集成、鋼城站、跨瓦日鐵路特大橋、制梁等施工任務。

“聯調聯試是工程驗收的重要工作內容，是為確保動車組列車安全平穩(wěn)運行，通過動態(tài)檢測，驗證軌道、通信、信號、接觸網、供電等系統(tǒng)性能，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達到設計要求。”據該集團濟萊高鐵“四電”項目負責人于金勇介紹，此次聯調聯試過程中，機車將在他們負責施工的雪野到鋼城段跑出最高速度。

跨瓦日鐵路特大橋是濟萊高鐵重點控制性工程，由中鐵十四局二公司負責建設。該橋全長約3158米，施工作業(yè)平臺和瓦日鐵路接觸網最近距離僅2.74米，只有2張辦公桌的長度。為盡量減少施工對既有鐵路運輸的影響，確保施工安全、質量和進度，建設者在該橋21號墩至24號墩之間采用“先懸臂現澆后轉體”的施工方案，順利完成施工任務。

施工中，中鐵十四局五公司還承擔了濟萊高鐵581榀箱梁的預制、架設任務。梁場引進了最新的鐵路工程管理平臺2.0系統(tǒng)，是山東省內首次將BIM技術應用在梁場建設、生產中，建立起B(yǎng)IM+智慧工地協(xié)同平臺，實現了“人、機、料、法、環(huán)”等各方面生產要素的數字化、可視化呈現，讓每片箱梁從原材料進場、加工、箱梁生產、成品檢驗等全過程質量可追溯。

中鐵十四局建筑公司承建全國首個以“鋼鐵元素”為主題的高鐵站——鋼城站。鋼城站金屬屋面面積超過1萬平方米，屋頂鋼結構總重量達770噸。在屋面鋪裝過程中，項目部采用先進的高空壓瓦機設備，實現了屋面板現場制作、一次性成型和整體鋪裝。施工中，他們綜合運用BIM構建模擬技術、先進的結構安全分析技術和裝配式施工工藝，打出一套“模擬設計、模擬建造、整體組裝和整體吊裝”的技術組合拳，提高了產品質量的精準度和精美度。

中鐵十四局鐵正公司為濟萊高鐵提供試驗檢測技術服務，嚴控鋼筋、混凝土以及組成工程結構的原材料質量。為控制跨瓦日鐵路特大橋橋面無砟軌道板自密實充填層混凝土質量，測量團隊提出將軌道板壓杠固定筋安裝到梁面上和更換長壓杠的建議，解決了自密實混凝土灌注后極易發(fā)生軌道板側滑的問題，排除了安全隱患。

濟萊高鐵建成通車后，將有利于加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯互通，同時對完善區(qū)域鐵路快速客運網絡、優(yōu)化城際運輸結構、增強中心城市輻射功能等具有重要意義。

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