“在樞紐工程01標段一分部采用多功能一體化洗車機，通過‘智能感應’‘環繞風干’‘頻率震動’等功能，一次清洗達標率達到100%，大大減少了對道路環境污染……”9月15日，在北京城市副中心綠色建筑專題發布會上，中鐵建設北京城市副中心站01標段現場采用的環保工藝吸引了媒體關注。自進場以來，中鐵建設聚焦綠色低碳施工，自主研發了多項環保裝置，以科技創新打造綠色站房施工新標桿。

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區潞城鎮楊坨村，是亞洲最大地下綜合交通樞紐，樞紐整體為地下三層結構，地下總建筑規模約128萬平方米，站房核心區面積約37.9萬平方米，站臺規模8臺14線。

北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬基坑工程，工程建設采用“先進行樁柱施工，再向下逐層開挖”的逆作法工藝施工，01標段總出土量預計超過450萬方。但與傳統建筑工地“塵土飛揚”不同，中鐵建設的施工現場內整潔有序。

“樁基施工階段，現場產生大量廢棄泥漿，倘若處理不當，不僅會因為運輸過程中泥漿的漏灑而污染市容，更會對消納點周邊環境產生嚴重破壞。”中鐵建設北京城市副中心站01標段項目總工程師瞿天亮說道。為解決此難題，中鐵建設項目團隊自主研發了泥漿固化脫水處理系統，將用于成孔的泥漿自動化脫水處理“變”成固化土，泥漿水經過濾后可循環利用，不需要額外復雜加工，直接應用于其他工程，有效避免了水資源、土壤資源污染。運輸階段，他們利用自主研發的多功能一體化洗車機，結合智能信息管控系統，全自動無需人工操作，方便快捷，達到所有出場工程車“一次清洗達標率100%”的效果，保障所有出場車輛干凈整潔。

中鐵建設自主研發多功能一體化洗車機（胡鋒鋒 攝）

北京城市副中心站四周毗鄰居住區，為減少聲光污染，中鐵建設項目團隊打造全封閉式混凝土攪拌棚，有效隔絕混凝土攪拌工作噪聲；在鋼筋加工區設置滑軌式半封閉操作棚，配備工業級焊煙收集器，降低焊煙對環境污染；夜間施工，所有照明燈光加裝燈罩，角度均直射場內，車輛采用燈光信號和對講機控制，禁止鳴笛……種種“黑科技”加持，盡最大限度降低施工對居民影響。中鐵建設也因此成為首家獲得業主發放“綠牌”的施工單位。

目前，北京城市副中心站工程01標段已全面進入主體結構施工階段，建成后可1小時直達河北雄安新區，15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場，對于推動京津冀協同發展、完善副中心功能布局具有十分重要的意義。

【編輯：金雨】