“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江……”72年前，鐵道兵大踏步跨過鴨綠江奔赴抗美援朝戰場，無數鐵道兵戰士用鋼鐵般的革命精神建起了一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線。72年后的今天，距離鴨綠江畔不足80公里的中鐵二十局沈白高鐵項目建設現場，傳承著鐵道兵精神的鐵建人，正用新時代鐵建人的智慧與擔當續寫著“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵軍傳承……

沈白高鐵位于遼寧省東部和吉林省南部，是連接遼寧省沈陽市和吉林省長白山的一條高速鐵路，全長430公里，設計時速350公里。中鐵二十局承建標段位于吉林省通化市，全長28公里。作為該公司在東北片區唯一在建鐵路項目，如何優質、高效開展項目施工？如何打響“品質鐵建”的招牌？這些成為建設者一進場便開始思考的問題。

科學組織實現從搶跑到領跑

“項目地處東北高寒地區，每年10月到次年3月為冬季施工期，施工難度高、安全風險大，全年有效施工工期不足7個月……”2021年6月，剛一進場，工期緊張、冬季施工等一系列施工難題便給了項目團隊當頭一棒。如何從千絲萬縷的施工難題中捋出頭緒？怎樣布局才能迅速打開局面？

“上面千條線，下面一根針。我們首先要夯實管理基礎……”從事項目管理工作11年的項目經理楊曉強迅速和項目團隊制定“線要一根一根捋、飯要一口一口吃”的管理策略，并明確臨建工作包保責任制，將任務計劃細化到個人，壓實管理職責。他們通過搶抓有效施工時間，跑步進場；在細致復勘施工現場的基礎上，再度細化施工組織設計；同步籌劃資金、物料計劃力?？焖賹崿F駐地及大臨建設。與此同時，該項目還巧布“八卦陣”：征地與布兵同步，篩選隊伍與調遣設備同步，修復機械設備與準備材料同步，搞好施工組織與確定內外承包同步，精心管理與責任成本核算同步，步步緊逼，環環相扣。

從全線首個拌和站、首個試驗室通過驗收到全線首個隧道進洞、首個承臺澆注完成，項目施工進度大幅領先全線其他施工單位，先后多次獲得地方政府錦旗表彰及業主綠卡表揚。通過科學組織，沈白高鐵項目建設團隊切實實現了從搶跑到領跑。

嚴抓細管打響“品質鐵建”招牌

“連續梁施工要點主要是……”在中鐵二十局沈白高鐵項目楊春溝大橋施工現場，現場技術負責人王森正對作業工班進行搭建連續梁施工支架技術交底。這樣的場景在該項目并不少見。為扎實做好項目管控，項目部先后制定了包含安全質量巡查、環水保閉合管理、領導班子帶頭值班巡查等在內近90項管控制度，從組織基礎夯實項目管控基礎。同時該項目還根據重點部位施工管控要求，詳細編制施工管理流程圖和質量要點控制卡，同步利用電子信息化手段制作操作視頻，使得一線施工人員通過一鍵掃碼便可詳細了解重要工點施工要求。

面對管段內二密隧道、東寶隧道等多座隧道下穿天然氣管線、國防光纜、國道和高速公路，建設難度大、安全風險高的難題，項目部通過成立科技攻關小組，同步強化與中國鐵設等單位合作對接，通過邀請外部權威專家對各類風險源進行反復論證，有針對性地編制專項施工方案，同時創新引入智慧工地智能化信息管理系統，利用信息化手段在隧道開挖過程中加強對初期支護工作、超前地質預報和沉降的動態觀測，根據結果動態調整工序工法、爆破參數，確保隧道施工過程安全平穩可控。

與此同時，該項目還針對現場情況制定了“小事不過2小時、中事不過半天、大事不過夜”的辦事制度，確保推進項目整體建設進度。

“紅色”風暴為精品建造充能

冬季的通化市，最低溫度達到零下30多攝氏度。在白雪皚皚的二密隧道施工現場，人們看到一輛輛身著“花棉襖”的罐車穿梭不停；橋墩披上了棉被，烤上了爐火；混凝土拌和站移進了暖庫，砂石、水泥、水和鋼材采用頂吹火爐加熱……

掀開二密隧道的保溫門，迎面便是一股熱浪，體感溫度瞬間拔高10余攝氏度。據該項目黨支部書記梁云介紹，為了扎實做好冬季施工工作，該項目黨支部通過組織召開“頭腦風暴”會議，由項目黨員同志帶頭提出解決措施，引導項目全體人員積極參與，同步針對會議提出的解決措施進行整理張貼，帶動項目全員參與思考、不斷完善?！拔覀儚倪M場就召開冬季施工的‘風暴’會議，你現在看到的施工方案經過了10余次補充完善。”梁云介紹道。

從隧道施工的智能溫控系統，到鋼筋加工場封閉保溫方案，再到混凝土拌和、運輸、澆筑一體化智能跟蹤系統……該項目黨支部的“紅色”風暴已先后解決施工生產和職工生活等各類問題10余項，為助力項目高質量建設增添了“紅色”動力。

初夏的鴨綠江別有風韻。兩岸的叢林漸露新綠，田里新栽種的秧苗正迎風舒展著腰肢，水面，漁舟唱晚，清澈透底。在工地一側的駐地，一排排嶄新的活動板房點綴在綠海叢中，“誠信創新永恒，精品人品同在”“編織大地經緯，成就美好未來”，白底紅字格外醒目……

哈尼河特大橋跨雪花路連續梁施工現場（焦玉平 攝）

建設中的北溝村2號大橋（焦玉平 攝）

測量人員在雪地進行測量（焦玉平 攝）

【編輯：釗倫】