9月19日，上海院承擔勘察設計的江西南昌紅谷灘區贛江北大道下穿京九鐵路工程主路正式通車，標志著項目建設取得突破性進展。

該項目被列為南昌市攻堅專項行動“胡子工程”之一，屬于當地群眾反映最強烈的“老大難”問題。道路全長195米，按城市主干路標準設計，設計速度40公里/小時，雙向六車道。主路采用頂進1-16米+1-11米框架橋下穿京九鐵路，并利用既有鐵路橋下空間現澆1-5米框架涵設置慢行通道，總投資9487萬元。

針對下穿京九鐵路位置緊靠既有鐵路橋臺、鐵路線間距小、線路加固難度大等限制因素，該項目首次在南昌鐵路局管內應用啞鈴型便梁支墩結構，有效解決復雜地質施工、架空體系受力等一系列難題。參建過程中，上海院始終兼顧效率和品質，在技術上層層把關，最終實現主路提前11天通車。

贛江北大道下穿京九鐵路工程主路（上海院 供圖）

項目建成后，將進一步加強紅谷灘區與經開區間的聯系，形成通達便捷的路網布局，有效緩解區域交通擁堵狀況，加快南昌市紅谷灘區和經開區協同發展。

【編輯：顯正】