“項目管理體系齊全、合同規(guī)范、臺賬數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，是中國鐵建系統(tǒng)責(zé)任成本管理中的標(biāo)桿項目。”這是中鐵十七局上海軌道公司昆山地鐵項目在中國鐵建責(zé)任成本管理考評時得到的評價。

昆山地鐵項目是江蘇省重點(diǎn)工程之一。作為連接蘇滬兩地的市域軌道工程，其特殊性備受關(guān)注。自進(jìn)場以來，該項目積極落實(shí)“大成本”理念，貫徹“三新”要求，做實(shí)成本方案和施組方案“雙預(yù)控”，不僅保證了工程施工安全有序優(yōu)質(zhì)可控，而且先后獲得“全國建設(shè)工程項目施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”“江蘇省建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化三星級工地”“省級綠色智慧示范片區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化三星級工地”“蘇州市建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化文明示范工地（平安工地）”等多項國家級、省級榮譽(yù)。

壓實(shí)責(zé)任 深挖控點(diǎn)

勞動競賽剪影（陳留軍 攝）

該項目經(jīng)理陳曉暉認(rèn)為：“項目創(chuàng)利增效，人人有責(zé)。”為此，在昆山地鐵項目上場伊始，便在團(tuán)隊中深植“先算后干，算盈在干；邊干邊算，算虧少干”的成本管控理念，打好加減乘除“金算盤”。

進(jìn)場以來，項目推行網(wǎng)格化管理，堅持清單化推進(jìn)，將成本控制進(jìn)行“三級分解”，逐級分解到項目部、施工隊直至員工個人頭上，做到“千斤重?fù)?dān)人人挑、人人肩上有指標(biāo)”，實(shí)施周結(jié)、月兌現(xiàn)核算制度。

同時，項目將確保季度施工節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)為前提，把握制度執(zhí)行的柔韌性和可操作性，做到既保證了項目利益又不挫傷員工積極性。在項目月度工程例會上，通報分析本月施工情況和存在的問題，部署下月的工作重點(diǎn)和提出解決問題成為項目管理創(chuàng)效有效手段。在明確考核要求的同時，對高質(zhì)高效完成施工節(jié)點(diǎn)的團(tuán)隊員工敢于兌現(xiàn)，僅此一項就已兌現(xiàn)獎勵10萬余元。

錙銖必較 顆粒歸倉

“處處留心皆效益”“省下的就是賺下的”，這是昆山地鐵項目干部職工公認(rèn)的兩句話。

鋼筋、混凝土是施工成本中的“雙巨頭”，因此控制好它們的用量，成為降低工程成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。昆山項目將施工中產(chǎn)生的“邊角料”都列入責(zé)任成本控制范圍之內(nèi)，由工區(qū)與施工班組組織進(jìn)行廢料處理再篩選，將其進(jìn)行二次利用成為“香餑餑”。截至目前，各工區(qū)開工以來鋼材損耗率不到0.1%。

同時，為了對鋼筋量做到更精確、更節(jié)約，項目通過圖紙計算、實(shí)地勘測以及精研招投標(biāo)等，對車站主體結(jié)構(gòu)施工圖清單工程量進(jìn)行編修。富余量預(yù)留幾乎達(dá)到絲毫不差的程度，僅此一項工程量確權(quán)達(dá)上百萬元。項目還對車站附屬結(jié)構(gòu)鋼筋量進(jìn)行重新“驗明正身”，使其既不會“富”也不會“余”，量身定做，恰如其分。

“既抱西瓜又揀芝麻”是項目控制成本的共識。在確保各項商務(wù)工作需要的前提下，該項目嚴(yán)格出差和招待審批，辦公設(shè)備指定專人保養(yǎng)管理，辦公紙張正反兩面利用，部門用車盡可能合并使用……

一個個數(shù)字、一筆筆金額，創(chuàng)造出項目成本管理精細(xì)化的心血和成果。

優(yōu)化工期 闖關(guān)奪隘

如果說材料設(shè)備的節(jié)約是有形的，那么對施工組織優(yōu)化則是無形的。項目進(jìn)場后，始終探尋優(yōu)化工期，力爭工期最優(yōu)，降低管理費(fèi)用。

在金融街站主體結(jié)構(gòu)開挖期間，由于昆山相關(guān)政策調(diào)整，導(dǎo)致土方無法外運(yùn)，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度，項目及時調(diào)整施工思路，借用河岸綠化改造的機(jī)會，將基坑土方倒運(yùn)至場外河岸空閑場地，并對其進(jìn)行綠化覆蓋，節(jié)約土方外運(yùn)及裝車費(fèi)用50余萬元。

由于相鄰標(biāo)段接收條件導(dǎo)致盾構(gòu)整體施工滯后3個月，項目通過與盾構(gòu)管理中心商議擬定兩臺盾構(gòu)同時施工方案，順利實(shí)現(xiàn)“雙龍齊推”，不僅實(shí)現(xiàn)了工期“以我為主”的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，還成為昆山地鐵全線東段同期開工標(biāo)段率先實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間，贏得效益更博得喝彩。

科技創(chuàng)新 質(zhì)效雙升

施工中，昆山地鐵項目牽住科技創(chuàng)新“牛鼻子”，針對施工過程中不合理環(huán)節(jié)，大力推進(jìn)在施工生產(chǎn)中的優(yōu)化設(shè)計。大到結(jié)構(gòu)工作面，小到一根鋼筋，充分依靠技術(shù)進(jìn)步，制定出系統(tǒng)合理的布局方案。

在地墻施工階段，項目成立“軟土地區(qū)地下連續(xù)墻施工技術(shù)研究”科研課題，總結(jié)和借鑒昆山地區(qū)地下連續(xù)墻施工控制措施，通過技術(shù)和管理手段，大幅提高地下連續(xù)墻施工質(zhì)量。在后期基坑開挖中，地墻表面光滑，無鼓包、無露筋、無滲漏等安全風(fēng)險，節(jié)省了后期鑿鼓包、修補(bǔ)、堵漏等缺陷處理費(fèi)用。

黨建引領(lǐng) 融合發(fā)展

“堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，是國有企業(yè)的‘根’和‘魂’。”昆山地鐵項目黨支部實(shí)施“黨建+”，在中心工作中體現(xiàn)黨建工作價值。

項目將“黨建+責(zé)任”納入項目年度黨務(wù)重點(diǎn)工作督導(dǎo)，把提質(zhì)增效與職工建設(shè)融合嵌入，把指標(biāo)分解給黨員，把任務(wù)對應(yīng)到職工，激發(fā)團(tuán)隊創(chuàng)效熱情，釋放創(chuàng)業(yè)動能。同時，黨支部通過“黨建+融合”與當(dāng)?shù)卣块T結(jié)對共建、攜手共進(jìn)，助推交通疏解、疫情防控、公益志愿等。特別是在昆嘉路站附屬結(jié)構(gòu)施工中，得到交警與業(yè)主相關(guān)單位支持，提前9個月完成交通封閉及圍擋擴(kuò)圍工作，打通了施工屏障。

不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。該項目圍繞經(jīng)濟(jì)管理工作要點(diǎn)，全方位抓實(shí)變更索賠策劃，有效管控后期成本，全力確保效益落袋為安，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：敏業(yè)】