研究圖紙安排施工進度、落實人員隊伍、組織機械入場、各方協調關系……這些天，中鐵二十局六公司銀昆高速公路9-1標項目雙梁上3號大橋技術負責人田力森的電話從早到晚響個不停。心里裝著施工現場，腦子里時刻繃著弦，滿腿泥濘的田力森，每天奔波在施工現場，幾乎一刻未停歇。

“現在正是一年里天高氣爽施工大干的黃金時間段，我們正通過加大施工物資儲備、配齊施工設備等方面，在抓好疫情防控工作的同時，千方百計全面掀起施工大干。”為了讓自己負責的雙梁上3號大橋盡快完成Ｔ梁架設任務，田力森熬了好幾個晚上編制運梁、架梁組織方案，熬紅了眼睛，卻依舊斗志滿滿。

建設中的喬家畈一、二號鋼波紋腹板連續梁橋（趙淵青 攝）

按照項目部的工期安排，雙梁上3號大橋共有72片重達140噸的40米預制Ｔ梁將要在國慶期間完成全部架設任務。作為該段線路主架梁方向的關鍵線路，雙梁上3號大橋能否快速架梁完成，影響著雙梁上4號大橋及全線控制性工程喬家畈1號、2號大橋架梁工作。因此，快速完成雙梁上3號大橋架梁施工，拉通橋梁，為后續線路施工的快速推動打通關鍵通道，成為項目部目前重點管控的節點工程之一。

從2021年8月，雙梁上1號大橋首片梁架設開始，田力森和管段內的技術骨干一起猛“啃”線路圖紙，優化運梁及架梁方案，通過對施工組織的科學安排，使施工各個環節“無縫”連接，他們創造了單片40米Ｔ梁從運輸到架設完成最快1小時完成的成績。“目前，雙梁上3號大橋左幅36片40米Ｔ梁已全部架設完成，施工人員正在加班加點進行架橋機拆除轉移。”田力森介紹，目前他們日均能架設完成4片40米Ｔ梁，以這樣的速度，預計雙梁上3號大橋將在10月3日能完成全部架梁任務，到10月底就能提前完成本年度4座橋梁近700片架梁任務。

“在銀昆高速公路工作的這兩年時間里，雖然離我陜西老家還不到300公里，但回家的次數屈指可數。”今年國慶前，田力森原本答應家人要一起過個節，但是在冬季來臨前盡快完成施工任務，他和同事都毫不猶豫留在黃土高原當先鋒、做表率。　

施工人員正在綁扎T梁鋼筋（趙淵青 攝）

在中鐵二十局六公司銀昆高速公路9-1標項目，和田力森一樣，100多名職工和近500名施工人員全都決心放棄休假，堅守各自崗位，熱火朝天開展“喜迎二十大，實干顯擔當”勞動競賽，日產值維持在120萬元左右。

據中鐵二十局銀昆高速公路9-1標項目經理王東亮介紹，除雙梁上大橋架梁施工外，管段內的喬家畈1號和2號大橋鋼波紋腹板連續梁施工、榆樹臺大橋橋面系施工、預制梁場制梁作業等關鍵工點，在這個國慶期間均進入攻堅階段，項目8個施工隊、近30個班組堅守工地，鉚足干勁兒，追搶工程進度，確保整個工程按期完成。

使用無人機對作業工人安全防護情況進行巡查（趙淵青 攝）

為確保節日期間的施工安全，他們近期還提前部署、細化措施、壓實責任，多措并舉筑牢國慶期間安全生產屏障。針對高空作業、施工用電等高風險環節，他們實行項目領導施工現場帶班巡查制度，各部室負責人分區負責，緊盯現場，重點加強對掛籃施工、高空作業、路基邊坡維護等重要環節的安全檢查。目前，所有施工人員已通過集中培訓、夜校學習、班組專場授課等形式實現了安全教育全覆蓋。

【編輯：敏業】