鷹廈鐵路華安段外移工程的筑路人

來源：本站原創 ?作者：王炳堯? ?時間：2023-01-17

1月16日，農歷臘月二十五，中鐵二十二局三公司負責施工的鷹廈鐵路華安城區外移工程華新隧道施工現場忙碌依舊。為了保障2023年10月份開通目標，技術員張湧和同事們放棄春節假期，堅守在施工一線。

功能齊全環保的全封閉式的混凝土拌和站（?李宇恒 攝）

鷹廈鐵路是福建省首條干線鐵路，由中國鐵建的前身鐵道兵1956年底修建而成。跨越半個多世紀，脫下軍裝39年的鐵道兵精神傳承者——中鐵二十二局三公司職工依然奮戰在這條曾經譜寫了“移山填海”精神的鐵路干線上。鷹廈線華安城區段工程是漳州市基礎設施類重大項目，線路全長12.53公里，橋隧比達95%。

華新隧道隧全長6.92公里，是改建工程中最長的隧道，具有地質情況復雜、涌水、突泥安全風險大等施工難度。張湧負責的段落是整個華新隧道施工難度最大的開挖面，施工2年多來，經歷過多次涌水、突泥。在整條隧道四個工作面中，進口至斜井的段落已經貫通，而張湧負責的出口至斜井，離貫通還有800多米，這段不長的距離，包含了II級-V級圍巖。要保障開通目標，必須要與時間賽跑，爭分奪秒搶進度。

功能齊全環保的全封閉式的混凝土拌和站（?李宇恒 攝）

冬天的閩南天氣潮濕而陰冷，而隧道內卻是格外溫暖，單線鐵路隧道狹小的空間里，工人額頭上冒出汗水。過年這段時間張湧的主要任務是施工隧道支護管棚，他每天在現場指揮工人們把鋼管打入巖體內，再灌漿封閉，確保后續隧道開挖安全。

項目經理陳培煌春節期間也選擇堅守崗位。“要保障開通目標，還有許多‘硬骨頭’要啃，就算在過年在家也時時放心不下，倒不如把全家接到項目部過年，既能心安，又得團員，一舉兩得。”陳培煌介紹，他們早早就規劃好了春節期間要攻堅的重點，提前備足了施工所需的材料和各類資源，管理人員和工人共計62人春節在工地值班，項目部為大家準備了年貨和過年紅包。

李夢垚在隧道內開展監控量測（?李宇恒 攝）

傍晚臨近下班，張湧在督促工人們收拾工具時，李夢垚手里拎著全站儀，背著三腳架來到隧道內測量隧道施工數據。今年27歲的李夢垚是項目部測量員，工作任務是每天對隧道內的監控量測點進行2次監測，這是今天第二場測量數據，及時為現場施工提供精準的沉降數據支持。

他熟練地架好儀器，對準后視鏡，按下儀器上的設站鍵，便開始挨個測量設置在洞身四周的監控量測點。一束紅色激光閃過，儀器發出滴的一聲，就完成了一個點的測量，測完一個斷面大概需要3分鐘，在華新隧道出口他們布置了10個斷面。

春節期間，同樣留守的還有辦公室人事專員李宇恒，他負責后勤保障工作。晚上，他為大家準備了豐盛的晚餐。雖然與平常工作一樣，項目部過年聚在一起吃飯的氣氛非常熱鬧。

“我們在現在技術條件發達的情況下，采用了隧道3D全息掃描分析、濕噴機械手、二襯臺車自動布料系統等新工藝，開挖隧道還這么艱難，當初設備欠缺全靠人力的鐵道兵，是怎么在1年多的時間修通鷹廈線的”吃飯時，從事隧道施工5年多的張湧不免感慨道。

“因為鐵道兵又叫人民鐵軍，石頭碰到鐵，就得讓路。”項目副經理杜國平說道。工作30多年來，他曾與多名老鐵道兵共事，他們雷厲風行、抓鐵有痕的作風給他留下了深刻的印象。

“我們也是鐵軍，尤其在華安縣群眾眼中。黨的二十大提出要振興縣域經濟，鐵路外移完工后，釋放的土地資源和遠離城區的汽笛聲，將更加有利于華安縣城的經濟發展。”陳培煌說，2022年，站場、橋梁、隧道等主要節點相繼攻克，現在就剩下幾塊“硬骨頭”，只要大家齊心協力發揚“人民鐵軍”精神，年后很快就能按期順利完工進入收尾階段，勝利開通運營的曙光就在眼前。

李夢垚回到辦公室，導出測量數據進行對比分析，結果顯示和上次所測結果差距不大，沒有明顯異常。他把結果發給張湧，溝通好第二天的測量時間，便打開手機與家人視頻。

張湧晚上填完施工日志，在施工日歷上又劃去一天，華豐隧道要在今年5月30日前貫通，倒排工期這個節只能提前，不能推后，春節假期他把施工任務安排得滿滿當當，他估計對照計劃節點至少能提前10天打通隧道。

鷹廈鐵路華安城區段外移工程2020年進場施工以來，中鐵二十二局三公司的建設者連續三個春節在現場堅守，施工過程中采用精準控制爆破確保下穿居民區施工和交叉引水洞施工安全，積極開展隧道二襯鋼筋安裝、止水帶定位、預埋槽道安裝進行技術創新，保障工期節點和安全質量，當前，正全力沖刺保開通目標。

項目建成通車后，將進一步帶動山區開發，對促進華安縣經濟社會發展，提升縣城品質、改善人居環境、減少城區交通安全隱患、緩解城區交通擁堵、集約利用國土資源，優化鐵路運輸條件等均具有重要意義。

【編輯：敏業】