10月7日，中國鐵建大橋局參建的南京地鐵4號線二期工程首個區間單線貫通，南京地鐵9號線一期工程白云亭站至三汊河站區間（以下簡稱白三區間）第二臺盾構順利始發，標志著兩個項目盾構施工正加速邁入“快車道”。

4號線浦珠路站施工現場（王巖 攝）

南京地鐵4號線二期工程起于龍江站，終至珍珠泉站，線路全長9.7公里，全部為地下線，共設車站6座。中國鐵建大橋局承擔著兩站兩區間的施工任務，其中本次貫通的浦珠路站至浦江站區間右線長1075.95米，隧道中心線間距最小14米，線路最大縱坡25.88‰，穿越翡翠西河橋是盾構掘進的重難點。

為了確保盾構安全接收，南京地鐵4號線項目團隊先后3次組織專家論證，制定了盾構穿越翡翠西河橋重大風險源處理方案，選用盾構復合刀盤安裝齒刀及邊滾刀直接磨樁，穿越翡翠西河橋后采取隧道內二次注漿加固方式，盾構安全、順利、快速完成70米距離內的60根預應力管樁及4根橋樁磨樁施工，實現了安全管理無事故、盾構穿越零沉降的重大目標。

據悉，南京地鐵4號線二期工程是繼地鐵3號線、10號線、S3號線之后南京第4條過江地鐵，線路建成后，將大大緩解沿線居民的過江壓力，對完善南京地鐵線網、促進江北新區開發建設、推動南京市區跨江發展具有重要意義。

9號線三汊河站施工現場（范青峰 攝）

【責任編輯：張晶】