近日，由中鐵二十二局承建的廣清北延項目北江特大橋跨江段連續梁最后一聯順利合龍，標志著廣清北延線15聯連續梁全部完成，為全線早日開通奠定了堅實基礎。

北江特大橋合龍儀式（馮開利 攝）

北江特大橋位于廣東省清遠市清城區，全長5678米，與既有武廣高鐵并行，最近距離僅50米。跨江段主橋全長264米、橋面寬11.2米，共計4跨、35個節段，采用3對菱形掛籃分段懸臂澆筑施工。

廣清北延項目北江特大橋合龍（馮開利 攝）

自開工建設以來，為破解環保要求高、安全風險點多、施工難度大等難題，項目團隊多次召開專題會議，從資源配置、安全風險防控、技術支持等方面，“量身定制”專項施工方案，并組織專家論證防洪評價報告、海事通航安全保障方案、專項施工方案及安全風險評估報告，確保項目施工全過程安全可控。同時，不斷建立健全安全管理體系，配齊配強安全管理隊伍，重視事故預防預演，創新安全管理舉措，項目獲2022年度廣東省鐵路工程“平安工地”示范標段和廣東珠三角城際軌道公司標準化工地稱號。

作為全線的關鍵控制性工程，北江特大橋深水基礎施工工藝復雜、地質條件差易塌孔，建設難度極大。項目團隊針對復雜深水環境雙壁鋼圍堰精準定位與下沉難題開展攻關，研發了一種新型高效的鋼圍堰定位與下沉系統及收縮瓶頸型雙壁鋼圍堰施工技術，解決了20號墩圍堰在流速快的北江主航道中精準下沉難題，將圍堰施工周期縮短15天，獲授權發明專利1件、實用新型專利8件、省部級工法1部，科技成果總體達到國際先進水平。

廣清北延項目北江特大橋合龍（馮開利 攝）

為最大限度減少施工對沿線環境的影響，建設一座扮靚“綠美清遠”的綠色之橋、生態之橋，項目團隊堅持綠色施工，采取搭設“棧橋+鉆孔”平臺方式施工，利用樁基相鄰護筒作為沉淀池及泥漿池，在棧橋上配置廢棄泥漿箱，保證泥漿循環施工，防止污水入河；在廢棄泥漿中摻入綠色固化劑，與水發生水解和水化反應后形成固體顆粒，用于道路回填及硬化，使廢棄泥漿“變廢為寶”；在征拆過程中，注重植被保護，將一棵樹齡117年的古樹修枝、打包，披上多層黑色保濕布，“護送”搬往200米開外的“新家”。

廣清城際北延線全長19.737公里，是珠三角城際鐵路的重要組成部分，建成后對于落實廣東省“一核一帶一區”區域發展新格局，推動北部生態發展區連通珠三角地區，提升廣清一體化發展水平，促進清遠市加速融入粵港澳大灣區具有十分重要的意義。截至目前，項目征地拆遷已基本完成，3座車站完成主體結構施工進入附屬結構施工，土建工程累計完成99％，全線進入上部結構及站后工程施工階段。

【編輯：佳冰】