“以前貨物外銷都要通過公路運輸至青島港，然后辦理進出口手續，有時甚至需要在港口租賃倉庫臨時存儲貨物，十分麻煩。現在通過兗青班列發貨，11個小時就能到達青島港，直接上船出口了。”談到兗青班列，中鐵十四局物流公司的客戶張經理贊不絕口，他說，這些班列真算是一趟趟又省錢又省時的“黃金列車”。

濟寧（兗州）—青島鐵海聯運首趟班列正式發車（朱崇昆 攝）

近年來，中鐵十四局物流公司充分發揮交通、區位、資源優勢，積極融入共建“一帶一路”大格局，高標準建設了設施完備、功能齊全的“公鐵海”多式聯運內陸港——兗州國際陸港物流園，常態化開行中歐班列、歐亞班列、兗青班列、兗日班列，搭建起“全程、全域、全鏈條”的綜合物流大通道，讓魯西南豐富的物產“乘”上“黃金列車”遠銷海外，為當地經濟社會發展注入了強勁動能。

兗青班列集裝箱裝卸（朱崇昆 攝）

班列的發行采用陸海聯動、海鐵直運的物流監管模式提升運輸效率。外貿企業出口貨物時在兗州國際陸港多式聯運海關監管中心辦理報關報檢手續，通過鐵路運輸到海港后，可直接裝船出境。進口貨物在船舶運輸到達海港后，隨即便通過鐵路運至兗州國際陸港。全程只需一次申報、一次查驗、一次放行，實現了進出口貨物隨到隨驗、即驗、即放，通關零等待的一站式服務。

兗州國際陸港多式聯運海關監管中心（朱崇昆 攝）

為幫助外貿企業拓展銷售渠道、降低運輸成本，兗州國際陸港多次承辦“一拓一降”外貿企業對接會，通過組織實地調研、座談交流，搭建企業互通互聯、互惠互利的合作平臺。    

“一拓一降”外貿企業對接會（劉德龍 攝）

“現在無論是鋼材、玻璃制品、輪胎等大宗貨物，還是洗衣粉、手套等日常用品，抑或是土豆、大蒜等農副產品都可以從這里發往世界各地，同時，國外的紙漿、木片、橡膠、特種鋼等也通過返程班列運進了國內。”據物流公司副總經理陳蒙介紹，兗州國際陸港物流園目前已開行班列120余次，運輸貨物13萬余噸，僅今年7月10日始發的兗青班列，就有26班次，共計3萬余噸的大宗貨物從兗州國際陸港發送至了意大利、米蘭、芬蘭、德國、韓國、日本等多個國家。

【編輯：佳冰】