十年櫛風沐雨，十年春華秋實。今年是是共建“一帶一路”倡議提出十周年，走進新時代，千年絲路煥發新的生機。
總部坐落在絲路重鎮蘭州的中鐵二十一局，作為“一帶一路”的踐行者，參建了多個共建“一帶一路”國家鐵路、公路、水利、電站、物流園等項目，用責任與擔當繪就了“美美與共”的絲路新畫卷，為共建國家經濟社會高質量發展貢獻了力量。
阿拉山口站作為中國鐵路最西部的國境站，是新亞歐大陸橋的橋頭堡，也是中歐班列西部通道的重要支點，全國約40%的“中歐”班列從這里進出境。
該集團承建的阿拉山口站場擴能改造工程，包括3個場、19股道、25公里線路、42組道岔、62萬方路基土方、8萬平方米道路地面硬化、4.3公里信號電纜敷設和附屬工程。建成后，極大地改善了中國至歐洲的運輸條件，運距縮短了2000公里，節約運費近30%，為穩定共建“一帶一路”國家產業鏈、供應鏈，暢通國內國際雙循環提供了有力支撐。
330多名參建人員聯合14臺挖機、4臺鏟車，在各作業地點進入“戰斗”狀態，切割鋼軌、拆卸扣件、拆除舊道岔、推運新軌排、插入新道岔，鋸軌點火花四濺、口哨聲、機械轟鳴聲……這是近日精阿二線項目精河站站改施工現場的一幕。
精阿二線項目位于博州境內，線路起自蘭新鐵路精河站，途經精河縣、博樂市、阿拉山口市，接入阿拉山口站，全長70公里，設計時速120公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。項目建成后，將與既有單線鐵路組成復線鐵路，進一步提高新亞歐大陸橋通道運輸能力，優化西部邊疆地區鐵路網功能，對深入推進“一帶一路”建設、促進中歐班列提質增效發揮重要作用。
中老鐵路（中鐵二十一局 供圖）
中老鐵路是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。截至8月3日，中老鐵路開通已滿20個月。自開通以來，中老鐵路運營安全持續穩定，客貨運輸提質增量，全線累計發送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸，成為聯通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際黃金大通道，對中國-東盟自由貿易區、大湄公河次區域經濟合作產生積極影響，為高質量共建“一帶一路”注入強勁動力。
2016年12月，中老鐵路全線開工，這是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。該集團承建的中老鐵路玉（溪）磨（憨）段站前10標工程，位于云南省普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣。標段正線長度22.4公里，主要施工內容為隧道4座、橋梁3座、車站1處，橋隧施工占比高達96.3%。
全長10657米的大金山隧道為全線控制性重難點工程，隧道巖層風化、節理裂隙發育，巖體破碎，局部地段產狀紊亂復雜，圍巖以四、五級為主。為此，建設者堅持“總體布局、全面開工，分段組織、快速推進”原則，不斷優化施工方案，采用“長隧短打”方式設進口、出口和1號、2號斜井四個工區、六個掌子面同步展開施工，運用科技信息手段，通過超前水平鉆、雷達地質探測、圍巖量測、增加拱腰兩側鎖腳、快速封閉、帷幕注漿等方式，確保隧道施工安全。
扎門烏德物流中心項目（中鐵二十一局 供圖）
由中鐵二十一局承建的扎門烏德物流中心項目，作為蒙古國最大而且使用設備（鐵路信號設備是蒙古國目前使用的最先進的設備）最先進的物流園，是中蒙俄經濟走廊上的重要物流中心。項目位于蒙古國東南部東戈壁省扎門烏德市市區西北方向5公里，距離中國二連浩特海關約10公里。施工場區范圍50多萬平方米，項目于2016年開建，2018年竣工交付。實施過程中，參建人員注重環境保護，實現了安全生產和文明施工；合理優化設計方案，積極探索混凝土施工工藝；注重施工質量，嚴格履行合同，按期保質保量完成了施工任務。
建成投入使用后，極大的方便中蒙俄三國的貿易往來和貨物換裝，對于打造中蒙俄經濟走廊，加強鐵路、公路等互聯互通建設，推進通關和運輸便利化，促進中蒙俄三國經貿合作，進一步推動東北亞區域經濟發展具有重要意義。
同在亞洲，中鐵二十一局參建的巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站工程，位于旁遮普省薩希瓦爾市東18千米處，于2015年7月31日開工，在全體參建者的頑強拼搏和共同努力下，僅用22個月完成建設任務，成為迄今為止中巴經濟走廊建設速度最快、裝機容量最大、技術領先、節能環保的高效清潔燃煤電站，被巴基斯坦政府譽為“巴電力建設史上的奇跡”，并榮獲國家優質工程金獎。
項目建成后，對維護中巴友誼、促進兩國合作、落實國家“一帶一路”倡議等具有重要意義，同時對中巴經濟走廊其他能源項目也起到了很好的引領和示范作用。該項目投產發電后，填補了巴基斯坦約1/4的用電缺口，對緩解當地電力緊缺局面，改善當地民生發揮了重要作用。
“以前坐火車在兩地之間往返，單程需要花費一個半小時，想要更快一些就只有通過搭順風車或與他人拼車的方式，即便這樣單程也需要花費一個小時。”塞爾維亞民眾表示，自從去年匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段開通后，兩地之間列車運行時間已壓縮至30分鐘左右，大幅縮短了通行時間。
匈塞鐵路作為中國鐵路“走出去”歐洲的第一單，是國家“一帶一路”重點項目，是中國鐵路標準與歐盟UIC標準的首次對接。建成后，對促進中國鐵路和歐盟鐵路互聯互通、拉近塞爾維亞與歐洲其他地區的距離、助力塞爾維亞打造地區交通、物流樞紐具有十分重要的意義。
該集團承建的匈塞鐵路貝爾格萊德至舊帕佐瓦段線路長34.5公里，共設6個車站3個乘降所。施工中，參建員工認真細化方案，加強措施，倒排工期，現場掀起多輪施工熱潮，最高峰4天鋪設7組道岔、1公里線路，僅用不到7個月便完成了全線一半以上的施工任務，創出了匈塞鐵路建設的“新速度”。
此外，該集團承建的埃塞俄比亞季馬公路項目，建成后將進一步促進當地工業化發展，有利于深化地區間貿易聯系；A109公路項目是連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港的交通主干道，通車后將對緩解交通運輸壓力、完善肯尼亞公路路網體系、促進沿線經濟高質量發展起到推動作用；參建并運營維管的幾內亞第一條現代化鐵路達圣鐵路，實現了幾內亞“港路聯通”，促進了當地經濟社會發展；菲律賓卡利瓦大壩項目是以“一帶一路”建設高質量發展，推動構建人類命運共同體的惠民工程，項目建成后，有助于從根本上緩解大馬尼拉地區供水緊缺的嚴峻挑戰，對于滿足當地長期用水需求和提升民眾基本生活質量有著重大意義。
【編輯：敏業】