近日，中鐵二十一局三公司參建的河南沿黃生態(tài)廊道一期工程通過交工驗收，為黃河旅游文化增添了新的旅游資源，促進當?shù)赜蓡我坏霓r(nóng)作物經(jīng)濟模式向多元化可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)化。

該公司承擔沿黃生態(tài)廊道一期工程69.2公里的施工任務。道路沿線溝壑縱橫、線路長、結(jié)構(gòu)物多、地形復雜，施工地點位于小浪底水庫庫區(qū)，環(huán)保要求標準高。開工伊始，項目團隊就把綠色環(huán)保、文明施工作為重中之重，從每一個細節(jié)入手，為黃河沿岸筑牢綠色屏障。

沿小浪底水庫道路（中鐵二十一局 供圖）

該項目參建人員結(jié)合設計方案和現(xiàn)場地貌，積極與設計方溝通，選線盡量避開村莊、林木、耕地等，特別是原有植被覆蓋率大的地方，基本上都盡量避開。在物資供應方面，主要材料如混凝土、水穩(wěn)、瀝青等，均就近選取商混站作為供應方，自身不再建設攪拌站，減少臨建設施，從而避免對環(huán)境造成污染和破壞。

面對巨大的土石方開挖量，他們設計填方路段時，因土石方調(diào)配困難，技術(shù)人員將設計線路中線向靠山體側(cè)調(diào)整，優(yōu)化為半填半挖形式，既解決了土石方調(diào)配問題，又保證了施工工期。同時，棄土一方面用于觀景臺的堆砌，建設了一批美觀大方的驛站，另一方面為當?shù)馗脑燹r(nóng)田，共改造大小農(nóng)田3萬多平方米，為生態(tài)環(huán)境保護和再造農(nóng)作出了積極貢獻。

“我們建設的是生態(tài)工程，決不能把生態(tài)破壞了。”該項目負責人張寶軍介紹說，考慮到土方工程較多，他們盡量不采用爆破的方式，避免土石掉進小浪底庫區(qū)，也避免對周邊百姓造成噪聲污染。

為保護環(huán)境，他們?yōu)橥练介_挖現(xiàn)場配備了霧炮車消塵，最高峰的時候40多臺挖機配備了35臺霧炮車，還在工地沿線安排了7臺灑水車來回降塵，直到土方作業(yè)基本結(jié)束，才減少了降塵作業(yè)車。

沿黃生態(tài)廊道（中鐵二十一局 供圖）

為做好黃河沿線防風固沙、水土保持工作。該項目部多次優(yōu)化綠色施工方案，早謀劃、早采購、早種植，沿施工區(qū)域栽種了白皮松、青竹、側(cè)柏等200多種類樹苗，共約520萬株，再加上兩旁都要綠化，撒播草籽、花種約49.7萬平方米。

沿黃生態(tài)廊道工程是當?shù)卣罅ν苿狱S河流域生態(tài)保護、鞏固脫貧攻堅成果、推行鄉(xiāng)村企業(yè)振興，高質(zhì)量提升黃河沿線生態(tài)、旅游及交通綜合發(fā)展的重要項目之一。建成后，將進一步加快沿線5.5萬名群眾脫貧致富，同時其優(yōu)質(zhì)的生態(tài)景觀及人文旅游資源對帶動沿線農(nóng)業(yè)、旅游等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要作用。

【編輯：楊璇】