很小的時(shí)候，姨爺爺就是我心目中的“大英雄”。他不是神話故事里火眼金睛的孫悟空，也不是動(dòng)畫片中銅墻鐵壁的葫蘆娃，卻是我生活中真實(shí)存在的“飛人”。他見識(shí)過險(xiǎn)要巍峨的襄渝鐵路，建設(shè)過冰封千里的青藏鐵路，還征服過橫貫晉冀京津的大秦鐵路……每每聽到姨爺爺這些經(jīng)歷時(shí)，我就確信他是個(gè)大英雄。我曾問他，“您去過那么多地方，是飛過去的嗎？”姨爺爺笑著說：“我是鐵道兵，只要祖國(guó)需要，就能‘飛’過去。”

姨爺爺?shù)牡谝黄稹捌痫w”是在1969年。“珍寶島事件”爆發(fā)后，三線建設(shè)成為戰(zhàn)備任務(wù)的重中之重。正是在此背景下，剛剛高中畢業(yè)的姨爺爺報(bào)名應(yīng)征入伍，正式成為一名鐵道兵。那天，姨爺爺和1200名年輕人一起，坐上了鋪著稻草和席子的悶罐火車，向未來的自己飛馳而去。悶罐車車如其名，采光差、飲水難，沒有采暖和降溫設(shè)備，坐久了又悶又難受。盡管如此，這段經(jīng)歷在姨爺爺?shù)幕貞浝锸冀K閃耀著光芒。“這是我第一次上鐵路，那時(shí)候的條件和現(xiàn)在比不了，車速也比不了。但是我沒坐過，車開起來的時(shí)候，我感覺自己要‘飛’起來了！”

襄渝鐵路是他入伍后參建首個(gè)工程項(xiàng)目，這條從湖北襄陽(yáng)到重慶的鐵路，基本都處在大山溝里。“那時(shí)技術(shù)不發(fā)達(dá)，工程材料和生活物資都是我和戰(zhàn)友們?nèi)斯み\(yùn)上去的。建設(shè)橋墩的時(shí)候真熱啊，太陽(yáng)曬得人直發(fā)暈……”姨爺爺展示著手臂上曬傷留下的痕跡，“但是曬也不能拖慢建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)除了質(zhì)量，最重要的就是速度，時(shí)間可不等人啊！”

和戰(zhàn)友們?cè)阼F道兵學(xué)院學(xué)習(xí) （付寶怡 供圖）

如果說曬傷只是姨爺爺在襄渝線建設(shè)中經(jīng)歷的一個(gè)小小“烤”驗(yàn)，那塌方就是姨爺爺鐵道兵生涯中遇到的“攔路虎”了。在臨巴隧道施工中，姨爺爺作為風(fēng)槍班班長(zhǎng)，在例行的作業(yè)前檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道上方的碎石松動(dòng)。他和安全員立即動(dòng)手清理頭頂那些松動(dòng)的石頭，可石頭越清理越多，姨爺爺心中隱約感覺到危險(xiǎn)正在降臨，就果斷通知作業(yè)人員快速退出隧道。果然，還沒等人員全部撤離，頭頂?shù)氖^就一股腦塌了下來，正在組織人員撤離的姨爺爺只一瞬間就被落下的碎石泥土埋到了胸口。頭上的安全帽被砸壞了，碎石打在頭上瞬間血流滿面。“多虧了連長(zhǎng)有經(jīng)驗(yàn)，他沒有先處理我頭上和手上的傷，而是趕緊叫戰(zhàn)友扒開了我胸口的碎石，一瞬間感覺自己無(wú)法呼吸。”

這次經(jīng)歷沒有影響姨爺爺?shù)墓ぷ鳠崆椋眢w恢復(fù)好后他又迅速投入到了隧道建設(shè)中。而令他沒想到的是，第二次塌方比想象中來得更快。一天上午，大家和以往一樣，正在有序作業(yè)，只聽“轟”的一聲巨響，隧道中程突然塌方，將下程的戰(zhàn)友掩埋在了隧道之中。“塌方了！快救人！”，在隧道出口段施工姨爺爺立刻帶人往塌方處趕，他們拿著鎬頭迅速加入救援，汗水濕透了衣衫，卻一刻都不敢怠慢。經(jīng)歷過塌方的姨爺爺深知救援中的一分一秒都有可能決定一名隊(duì)友的生死。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的鎬刨籬扒，埋在塌方段的戰(zhàn)友們都被救了出來。“運(yùn)氣好啊，塌了20多米，只有兩人受傷，無(wú)人犧牲。”說到這里，姨爺爺無(wú)比驕傲，也正是由于這次成功救援，姨爺爺被授予了三等功。

在南同浦復(fù)線施工（付寶怡 供圖）

“在國(guó)家的號(hào)召下，我們那時(shí)候講自己動(dòng)手，豐衣足食，除了建鐵路還要兼顧生產(chǎn)，種田、養(yǎng)豬……最多的時(shí)候，我們團(tuán)按兩人一頭豬的標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)了一大群肥豬，為戰(zhàn)士們改善伙食。”

1975年，“征服”了襄渝線的姨爺爺隨著所在的鐵七師各團(tuán)陸續(xù)奔赴西藏，馬不停蹄開始了人生的第三次“飛馳”。匱乏的水資源、嚴(yán)重的高原反應(yīng)、刺骨的嚴(yán)寒無(wú)一不體現(xiàn)著“生命禁區(qū)”的殘酷，長(zhǎng)時(shí)間在零下三四十度的低溫環(huán)境中施工，戰(zhàn)士們的手腳都被不同程度地凍傷。更嚴(yán)重的是高原反應(yīng)，許多來自平原地區(qū)的戰(zhàn)士難以適應(yīng)高原生活，病倒了。“那時(shí)候醫(yī)療條件差，不少戰(zhàn)士病倒了就再也沒有起來，”說到這里，姨爺爺眼含熱淚。

1984年1月1日，鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。也就在那一年，青藏鐵路一期全段建成通車。姨爺爺正式脫下軍裝，換上了工裝。身份變了，信念卻始終不變，姨爺爺依舊“飛馳”在祖國(guó)大地。

在青藏鐵路安家設(shè)營(yíng)（付寶怡 供圖）

“我‘飛’了大半輩子，從家鄉(xiāng)出發(fā)，如今又回到家鄉(xiāng)。走的時(shí)候坐著6噸的悶罐車，覺得飛快；如今親手建了無(wú)數(shù)鐵路，才知道發(fā)展根本沒有盡頭。當(dāng)兵之后我時(shí)常想，我不僅自己‘飛’，我還要鐵路‘飛’，要我們的建設(shè)，我們的交通，我們的國(guó)家‘飛’起來！”姨爺爺感慨道，“時(shí)間過得多快啊，今年是中國(guó)鐵建成立75周年暨兵改工40周年，如今我‘飛’不動(dòng)了，但是還有你們，我們鐵道兵的精神不斷，鐵建人的傳承不斷，我相信咱們祖國(guó)的‘飛馳’就在前方！”

在南昆線年家山隧道（付寶怡 供圖）

【編輯：楊璇】