建設者慶祝盾構區間貫通（張翔宇 攝）

隨著“奮進號”盾構機順利出洞，9月25日，中鐵十二局參與建設的合肥市軌道交通6號線一期工程豐樂河路站至蜀山南站左線隧道區間順利貫通。至此，該部所在1標段主體結構全部完成，成為全線首個實現洞通的標段，為6號線如期建成開通奠定了堅實基礎。

合肥軌道交通6號線是合肥市在建地鐵線路之一，線路一期新建工程西起豐樂河路站（不含），途經蜀山區、包河區、瑤海區和肥東縣，向東止于東風大道站，全長27.5公里。中鐵十二局參建標段位于蜀山區境內，管段全長3.57公里，主要包含1站1區間（含中間風井）。此次完成掘進的豐—蜀區間左線全長3055米，是合肥市城市軌道交通第三期建設規劃中最長的盾構區間。全區間先后經過7處平曲線，需進行4次小曲線半徑始發，其中最小曲線半徑僅為355米，加之盾構接收井靠近已運行線路且周邊環境復雜，盾構施工風險較大。

此外，該部承建的6號線蜀山南站位于城市主干道交叉口，車站為地下兩層島式車站，全長507米，主體呈“S”形，采用全明挖加局部頂板逆做法施工，是全線少有的異形結構站，主體結構施工質量控制要求較高。

面對地質條件復雜、安全風險高、施工難度大、地下管線種類眾多且遷改困難等諸多不利因素，項目建設者超前謀劃、卡控節點，先后克服了異形車站及逆做頂板結構施工質量控制、密閉空間下小曲線半徑始發、長距離運輸等難題，順利穿越了居民區、超深井、繞城高速橋梁等重大風險源，并長距離伴行和上跨既有軌道4號線，實現了高風險點安全銷號和施工任務按期完成等建設目標。

作為橫穿合肥城區至肥東的東西向快線，合肥軌道交通6號線建設通車后，將在高速全自動運行系統的加持下，構建形成合肥市東西向快速走廊，助力市民出行更加便捷高效。

【編輯：釗倫】