做強創新“引擎”，賦能精品工程。中鐵十四局青蘭高速公路改擴建工程項目積極搭建創新平臺，將創新與生產深度融合，強化創新人才隊伍建設，厚植創新文化沃土，讓創新在奮進實干中落地生根，助力企業高質量發展。

創新驅動，助力科學生產

女姑口特大橋+青蘭高速通車后（趙冠華 攝）

原女姑口特大橋長3060米，國內并無如此長跨度的跨海特大橋拼接、修復案例可供參考，海洋環境復雜，海上施工難度大，風險高。

為科學制定施工方案，保障工程順利推進，項目部邀請同濟大學、山東交通學院橋梁施工領域的教授及國內施工領域專家共同探討，多方交流，保證施工方案的科學性。

針對海洋環境施工的難題，項目部技術人員創新技術、總結施工工法，設計深水鋼圍堰，搭建鋼便橋，首次使用懸吊式棧橋施工技術，以不落地的方式搭建長2.4公里的懸吊式棧橋，在施工平臺內部進行施工，既保障了施工安全，又簡便了施工程序，便宜施工，實現了國內最長的海上大懸臂翼緣板橫向橋梁拼接。

如何實現原女姑口特大橋的高效連接？工程采用國內首創內置榫卯＋四肢套箍拼接雙幅箱梁施工關鍵技術，榫卯與套箍將橫肋與主梁翼緣板“捆”在一起，保證了拼接結構的整體性與穩定性。選用國內領先的現澆梁橫向拼接技術，創造性地在翼板底部設置植筋橫肋連接兩箱梁腹板，保證橋梁整體剛度，提升了接縫連接處抗剪承載能力。

人才培養，釋放創新活力

項目部重視人才的建設和培養，成立了朱海波技術創新工作室，由項目總工牽頭，組建了一支創新人才隊伍。開設豐富的技術培訓課程，項目經理、項目總工、工程部長等技術人才定期輪流授課，講授施工工藝，夯實專業基礎。多次組織開展技術交流會、圖紙培訓會等，提供大量的學習培訓機會，為青年人才快速成長成才創造條件。

“項目部給我們配備了業務導師，在師傅的帶領下，我能夠盡快熟悉業務，現在已經能夠獨立負責標線等工序施工了。”2022屆新學員樸啟川說。項目部充分利用導師帶徒培訓機制，為每位新學員配備了業務夠精、本領過硬的業務導師，一對一授課，點對點幫扶，鼓勵師徒成立創新小組，將創新發展和授業解惑相結合，形成工學結合、創培一體機制，對師徒創新成果定期考核，激勵青年創新人才快速成長。

從內發力，向外探索。項目部多次組織青年人才去其他標段觀摩交流，學習優秀的施工經驗、施工工藝，為技術創新蓄力。大力支持青年人才參加培訓，減少機械式工作任務，為青年人才參加關鍵技術研修班“減負”。

此外，項目部還高度重視青年人才的吸納培養，積極與高校合作，為高校人才提供實習實訓平臺，促進科技成果轉化。

多措并舉之下，項目人才培養取得了顯著成效。項目《一種預制T梁型鋼臺座底模技術應用》等三個五小成果獲評集團公司優秀“五小”成果。

文化熏陶，營造創新環境

項目大力培育創新文化，營造創新氛圍。項目提供充分創新資源，為科技創新提供必要的場地、經費和設備，專人專責，責任到人，設立專人負責科創成果研發，允許失敗、寬容失敗，營造敢為人先、大膽試錯的寬松氛圍，鼓勵青年人才敢闖敢試、勇于創新。

為激發科技創新活力，項目部制定了完善的考核獎勵機制，對創新績效突出的個人和團隊進行獎勵、表彰，釋放創新潛能，機制發布以來，共獲得發明專利5項，實用新型專利2項；QC成果《提高跨海鋼便橋鋼管樁一次安裝合格率》獲山東省建筑業協會二等成果獎，同時獲集團公司一等獎；《海洋環境50米T梁施工技術》被股份公司鑒定為國內先進工法；同時該項目承擔的《海洋環境舊橋加固技術研究》為B2類課題研發，多項成果正在研發中。

同時，項目充分發揮黨員的先鋒模范作用，積極吸納創新人才組建黨員先鋒隊、青年突擊隊、質量監督崗等多種攻堅隊伍，形成了創新與黨建深度融合發展的良好局面。

【編輯：金雨】