11月13日，隨著履帶吊緩緩下放，重達(dá)600噸的刀盤和主驅(qū)動穩(wěn)穩(wěn)契合，由中鐵十四局承建的世界上建設(shè)規(guī)模最大、最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二隧道“海天號”盾構(gòu)機刀盤順利吊裝下井。

“海天號”盾構(gòu)機刀盤順利下井（丁翔 攝）

“海天號”盾構(gòu)機服務(wù)于膠州灣二隧主線南線隧道工程盾構(gòu)段，掘進(jìn)總長3255米。盾構(gòu)機開挖直徑15.63米，整機總長142米，總重超5000噸，配備了伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)等一系列智能系統(tǒng)。

刀盤是“海天號”盾構(gòu)機最大單體部件，圍繞超大部件吊裝安全性和穩(wěn)定性要求，項目多次籌劃，研究吊裝方案。刀盤的順利吊裝下井，為世界最長海底公路隧道大盾構(gòu)勝利始發(fā)奠定基礎(chǔ)。

“海天號”盾構(gòu)機將從位于青島港內(nèi)的盾構(gòu)井始發(fā)，向西海岸掘進(jìn)，與鉆爆段隧道在海底對接，穿越各類復(fù)雜地質(zhì)。盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，長距離穿越上軟下硬地層、全斷面硬巖，穿越多處斷層破碎帶，最大埋深68.5米，最大水壓達(dá)9.4巴，相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。

膠州灣第二隧道工程是山東省省級重大建設(shè)項目，工程采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式。通車后，青島將突破城市空間增長的邊界，進(jìn)入“雙隧時代”，構(gòu)建“青黃同城”，促進(jìn)膠州灣東西兩岸協(xié)同發(fā)展，對提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：佳冰】