從手扳道岔到電機轉動、臂板式信號機到LED顯示，從遠程瞭望到車內顯示，從人工駕駛到自動駕駛，從第一條自主研發信號系統的地鐵線路到首條完全自主知識產權的城際高速……數十年來，鐵四院為交通注入“智慧”基因，讓無人駕駛成為可能。

一路走來，我見證了鐵四院技術的更迭、見證了產業的創新、見證了鐵四院版圖的外拓，更是見證了鐵四院奮力拼搏中的披荊斬棘。

我國城市軌道交通起步較晚，使得國外對此方面研究占據先機，進口的系統和設備具有全面的功能性和良好的穩定性，讓我們望塵莫及。

他們仿佛用先進技術和豐富的實踐經驗編制出了一張密不透風的大網，籠罩在軌道交通行業的天空中，黑云壓城。那時，國內對信號系統相關技術研究還較少，彼時的工程建設還依賴于進口系統，通過系統全套引進的方式保證工程的正常推進。

為盡快擺脫技術被“卡脖子”的現狀，同時解決當時系統存在的成本高、維護復雜等缺陷，我對當時僅有的技術資料的細節進行深入挖掘，借助鐵路信號中的底層邏輯思維，對系統功能進行反向推演，反復思考，確保系統整合。恰逢彼時武漢地鐵1號線正式開展工作，我在和廠家深入交流系統功能時，發現存在了一項問題，廠家信號系統中竟然沒有后備功能，一旦系統出現故障，線路列車將短期內無法運營，直至系統故障排除。

作為武漢首條城市軌道交通線路，在列車運行上、在信號工作中、在線路運營內更是不能出現任何安全隱患。接連數日，大家頭腦風暴，在原有廠家信號系統的基礎上做出了幾項合適可行的后備方案。在和業主、集成商就系統功能進行深入討論中，我們結合前期研究的相關技術成果積極推進了國產化落實。

經過多方的努力和爭取，在機遇和努力下，武漢1號線信號后備系統成功打破了原有線路進口全套設備進口的壟斷局面，撕開了行業半空中的大網。鐵四院也正式步入了城市軌道交通建設發展的舞臺。很快，CBTC信號系統制式逐步成熟，國產化進程也逐步推進，曾經存在的進口設備依賴和技術壟斷已不復存在。

直至今日，我還清晰地記得，2004年7月28日，武漢1號線開通的那天，陰云籠罩，但是在那天的某一瞬間，天空中的朵朵黑云，在那縫隙中，我似乎可以清晰地看見，感受到一縷縷細膩而又溫暖的陽光。

武漢5號線工程作為武漢首條全自動運行技術項目，我們沒有相關工程的經驗，只能摸著石頭過河。從全自動技術運行場景的選取，到技術場景的相關要求，從列車啟動到列車回段，盡可能將列車作業進行自動化，智能化轉變，真正實現在不削減列車運行安全性的前提下，大幅減輕乘務員和司機的工作強度的技術創新目標。

那段時間，我們所有的時間、精力都投入到了全自動運行系統的研究中，集中辦公、日常會議，對項目中、科研文件中的每個決定、每個措辭、每個表述都要瞻前顧后、共同商討。

作為模板工程，我全程把關，將多項重大科研課題融入項目，為鐵四院全自動運行項目的建設提供了完整的全過程的技術支持。從最開始的無從下手，到后續工程實踐中的艱難修訂，到最后工程的順利通車和手里那幾本沉甸甸的全自動運行系統相關規范和標準。為將全自動運行理念貫徹到底，我們創新性取消了列車司機室，切實實現了車頭空間開放，打破了原有司機室和座席區之間的壁壘，使得武漢5號線實現了真正意義上的全自動無人駕駛。

在行業的推動下，基建發展的進程中，如今我國城市軌道交通信號系統技術已進入了國際先進水平，全自動運行系統在國內也逐步開展應用，智能化水平已達到GoA3級，但信號行業內的技術必不會止步于此，鐵四院也一樣，一定會在一次次技術革新中，奮勇向前，從歷史中再創佳績。

城市軌道交通信號技術從依靠進口設備到擁有自主產權的CBTC系統；從CBTC系統到智能化較高的全自動系統，而目前信號技術開始向互聯互通、基于車車通信的列車運行控制系統方向進行發展，從原有的單線理念提升至了線網層面，對線路資源進行統籌管理，以更好地調配線路能力以滿足乘客日常出行需求。我們從CBTC中走出，扎入了全自動運行系統的研究熱潮中；從全自動運行系統的研究中走出，又進入了互聯互通的技術研究。在重慶，我們聯合各大廠家，進行各方交談，互相協調，以促成信號系統互聯互通的基礎條件，依托互聯互通示范項目，確定了以車地接口為核心的共計17項CBTC互聯互通系列團體標準的制定。

為響應和推動“綠智融合”的發展理念，我轉身投入到了基于車車通信的列車運行控制系統的課題研究中，同樣的從零開始，就如之前的信號設備國產化，就如之前的全自動運行技術，我坦然開啟了我的又一次研究之旅，也許在一年以后，也許在三年以后，車車通信技術定然會在我們手中逐步成型，逐步穩定。它不會成為信號系統發展終結點，但它一定會是下一代信號技術革新的起點。

歲月不居，時節如流。轉瞬間的三十載里，鐵四院從鐵路勘察設計領域穩扎穩打，到如今的鐵四院創立“十大核心品牌”，而我也從年輕氣盛到如今的歷練老成。看著眼前的四院大樓一日比一日壯闊，一日比一日閃耀；鐵四院里的年輕人意氣風發，神采飛揚，頓然踏實和驕傲之情充斥于胸。

我的三十年，為軌道交通國產化設計精益求精，打響鐵四院品牌；為信號技術創新難題潛精研思，鐵四院走在行業前列。

我相信一代代鐵四院人的專注與執著、敬業與堅定、創新與果敢、創譽與奮進，近可搭建鐵四院開疆擴土的根基，遠可支撐鐵四院未來大步向前的底氣。

【編輯：楊璇】