鐵路開通、隧道貫通、樓體封頂……連日來，中鐵二十一局廣大建設者堅守一線，明確目標、細化節點、完善措施，掀起四季度施工大干熱潮，全力推進工程建設。

初冬的晨霧散去，陽光明媚的田野，挖掘機、混凝土泵正在作業，頭戴安全帽的工人編織著鋼筋網絡……這是位于河南平頂山的平漯周高鐵三標湛葉舞特大橋施工現場的一幕。

平漯周高鐵是中原城市群與長三角、長江中游、關中平原城市群之間合作互動的重要載體，也是一條兼具路網與城際功能的高鐵線路。全長23.645公里的湛葉舞特大橋，具有工程量大、連續梁多、技術復雜等特點，尤其要上跨高速公路、國道、省道、河流，施工難度大、安全風險高，為全線控制性重難點工程。

為保證橋梁建設順利推進，項目部根據工程實際，制定了“以技術為先導，視安全質量為生命，嚴格規范管理”的工作方針，優化施工組織設計，組建精干高效技術管理團隊，積極配齊配強各類資源要素，加大作業人員培訓力度，嚴格落實技術和安全措施交底，做到安全生產、文明施工、工程優質。

蘭新鐵路精阿二線博樂東至阿拉山口段開通（中鐵二十一局 供圖）

隨著X8013次中歐班列由博樂東站駛向阿拉山口，標志著由該集團承建的蘭新鐵路精阿二線工程博樂東至阿拉山口段開通運營。

蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程位于博爾塔拉蒙古自治州境內，正線全長約70公里，設計時速120公里。此次開通的博樂東至阿拉山口段是精阿二線的一部分，兩站間新增二線長22.6公里。全線建成后，將大幅提升“新亞歐大陸橋”運輸能力，對絲綢之路經濟帶核心區建設、促進中歐班列提質增效具有十分重要的意義。

自開工以來，參建人員克服大風嚴寒、工點分散、時間緊迫、安全風險高等難題，快速推進完成拌合站、鋪架基地、辦公生活駐地等的建設。他們持續優化方案、科學組織施工，在歷時8個多月的建設中，“天窗”作業達600余次，分別于9月25日和10月11日實現精河站、博樂東站開通，形成了安全可控、質量可控、進度可控的良好局面，為按期開通運營提供了有力支撐。

紅巖隧道進口（中鐵二十一局 供圖）

鐵路建設如火如荼，公路施工現場也熱火朝天。日前，該集團承建的渝湘復線高速武道路1標紅巖隧道實現雙線貫通。該隧道為左右線分離式隧道，左線長1666米，右線長1629米。隧道巖溶發育、大小溶洞較多、穿越淺埋段、地質條件復雜，出口位于百余米高的烏江峭壁之上，與全線唯一控制性工程觀音廟烏江特大橋相接。

為此，項目建設團隊反復對隧道周邊環境、地層地質、施工風險等進行全面排查分析；綜合采用加強物探、鉆探等手段，對重難點施工段圍巖、地下水、溶腔等進行超前探測和超前地質預報，搭建隧道智慧管理平臺，利用大數據分析提前了解地質環境，實時精準控制爆破配合機械開挖，實現了隧道安全貫通。

11月20日，位于浙江嘉興的中鐵二十一局海鹽射線（一期）快速路項目傳來捷報，箱梁生產突破1300片大關。該項目梁場是目前嘉興市規模最大、設備最先進的智慧梁場，按照管理數字化、加工標準化、生產工廠化、設備智能化進行設計建設，占地面積137畝，設置7條自動化生產線。

“即使溫度降低到0攝氏度以下，我們也不需要采取任何的防凍措施，蒸養棚里面的溫度一直會保持在50攝氏度、濕度在90%以上，不會受到外界的溫度、濕度變化影響。”該梁場負責人李成成表示。

該梁場采用了國內先進的預制梁板蒸汽養生工藝、智能液壓整體模板、智能振搗系統、數控化鋼筋加工流水線等新工藝、新設備，融入了環保、節能、增效等理念，可實現“鋼筋綁扎、混凝土澆筑、蒸汽養護、預應力一次張拉、移梁、壓漿”全預制周期的循環生產，生產效率大幅提升，預制箱梁生產周期由傳統的15天縮短至5天，日最高可產梁7片。

智慧梁場全景（中鐵二十一局 供圖）

在甘肅蘭州，該地重點民生工程西固14號街片區棚戶區改造項目主體結構全部封頂。項目建成后，將極大改善當地居民住房條件，對實現城市功能完善、提升城市形象和加快城市化進程具有重要意義。

施工過程中，參建人員利用新型物聯網監測設備，搭建BIM+智慧工地平臺，實現了“人、機、料、法、環、測”等各要素管理調度的可視化、實時化、高效化；與蘭州市大氣辦合作進行大氣監測，基坑臨邊防護采用噴霧聯動系統，改變了傳統人工灑水模式，節約了勞動力及用水量。項目團隊先后榮獲“2022年度甘肅省BIM+智慧工地示范性工程”、“甘肅省質量信得過班組”稱號、“全國質量信得過班組”改進級成果等殊榮。

此外，該集團承建的格爾木至庫爾勒鐵路（新疆段）擴能改造工程阿克其克站長軌卸載作業完成，標志著全線首個車站途卸長鋼軌任務取得成功；國務院確定的172項節水供水重大水利工程之一四川亭子口灌區一期工程龍鳳寺隧洞貫通，至此該項目所有隧洞實現貫通；安徽金寨縣康養社區和梅園河涌生態修復工程同日開工，正式拉開了建設“紅色山城、多彩金寨”靚麗名片的序幕……為全面打贏2023年“收官戰”奠定了堅實基礎。

【編輯：佳冰】