在“百日大干”的號角聲中，10月30日，由中鐵十四局承建的廣澳港區鐵路項目汕頭海灣隧道內傳來了最新的捷報——2號斜井小里程首模仰拱澆筑完成，標志著汕頭海灣隧道全線進入全循環施工階段，項目建設邁上新臺階。

2號斜井小里程首模仰拱正在澆筑（黨博武 攝）

汕頭海灣隧道是解決汕頭市過海交通瓶頸的重要交通通道，隧道包括隧道出口，1號斜井大、小里程，2號斜井大、小里程共5個掌子面，此次施工的2號斜井小里程是隧道內的最后一個進入全循環施工的掌子面，其余4個掌子面均已進入到全循環施工階段。

據了解，隧道全循環施工是指，隧道開挖、支護和襯砌等工藝依次循環進行，施工進度穩步推進，意味著隧道施工整體進入大干時期。“隨著2號斜井小里程首模仰拱澆筑完成，實現了項目建設重大關鍵節點突破，標志著我們向汕頭海灣隧道實現全面貫通又邁出了堅實的一步。”該項目負責人喻曉明介紹。

汕頭海灣隧道作為國內首條客貨共線的海底隧道，全長9965米，地震基本烈度分區為8度，共穿越20處斷層破碎帶，地質結構復雜。自項目進場以來，在施工受斷層破碎帶、淺埋段、富水段等不良地質情況的影響下，該項目建設者充分發揮鐵道兵“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵軍精神，嚴格按照“短進尺，強支護，早封閉，弱爆破”原則進行施工，對安全、質量、環保、進度進行有效監管。

隧道出口工區進行邊坡防護作業（艾純智 攝）

為確保此次2號斜井小里程首模仰拱澆筑順利完成，項目部多次邀請專家進行現場督導，領導班子組成先鋒小組對施工管理人員及作業人員進行詳細的安全技術交底，全過程嚴控安全質量和施工工藝。從施工準備、測量放樣、防排水施工、鋼筋安裝、止水帶安裝、模板安裝以及混凝土澆筑等工藝進行全過程旁站監督，并嚴格按照標準化工序組織施工。

技術人員對二襯臺車和防水板臺車進行拼裝（張京 攝）

雖然處于“百日大干”奮進期，現場正在加緊施工，但該項目始終把安全質量放在首位，實行“五級安全管理體系”，確保項目整體施工平穩可控。不僅2號斜井工區施工熱火朝天，相隔不遠處的隧道出口工區也在27號成功澆筑首板二襯后又馬不停蹄地投入到洞口端墻施工作業中，1號斜井工區也同時提速向前掘進。至此，該項目三個工區五個工作面同步開展全循環施工作業，投入作業人員達400多人，為隧道后續進入施工大干創造有利局面。

隧道出口工區成功澆筑首板二襯（艾純智 攝）

據悉，廣澳港區鐵路項目建成通車后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿海現代化港口城市具有重要意義。

【編輯：敏業】