我出生在關(guān)中平原的塬上，自小與鐵路就有著不解之緣。

小時候，我與伙伴們放羊割草累了，就趴在土崖邊看火車呼嘯而過，經(jīng)常為火車有16節(jié)還是17節(jié)爭論不休。發(fā)小的父親是火車頭司機，告訴我們那是隴海鐵路。火車停站后，還經(jīng)常帶著我們鉆來鉆去，冷不丁拉一下氣閘，我們以為火車開動了，嚇得連滾帶爬刮破了衣服，他卻大笑不已。沒承想，鐵路始終伴著我成長。

考上中專，是當(dāng)年我們農(nóng)村學(xué)生走出去的“捷徑”。1986年，我經(jīng)過初試、復(fù)試，最終被石家莊鐵道學(xué)院中專部錄取。當(dāng)時，我們幾個關(guān)系好的同學(xué)都商量著報財政會計學(xué)校，因為會計記工分、算賬分紅輕松（父親曾是生產(chǎn)隊、大隊會計）。后來，寒假回來看老師，才知道是他給我改的志愿。那時我心里有點不高興，因為我的學(xué)校最遠(yuǎn)，還是流動單位?，F(xiàn)在的我十分感謝當(dāng)年的老師。

中專四年是我最美好的回憶。從農(nóng)村到了城市，一切都那么新鮮，圖書館有那么多書，同學(xué)多才多藝，還有像父親般的老師。我跟著同學(xué)踢足球、打籃球、下象棋，如饑似渴地看文學(xué)作品，背唐詩宋詞。我現(xiàn)在是一名工會工作者，原來的愛好成為工作內(nèi)容的一部分。我們老師經(jīng)常說，工作必須有三手——“一手好字、一手好文章、一手好算盤”。后來看到同學(xué)的大作見報，我也為他們高興不已。

畢業(yè)后，我參加工作到了大秦鐵路，知道了隧道、橋梁、涵洞施工工法和工藝。師傅教我認(rèn)識現(xiàn)場中的物資規(guī)格、型號、用途、性能等。一個月后，我們轉(zhuǎn)場寶中鐵路，自己磨磚砌火墻，打土坯壘墻，聽老革命講故事，也掰老百姓的向日葵、掐豌豆尖。在缺水的固原縣，黑城鄉(xiāng)遭受兩次洪水，在段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，迅速恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。我們糊頂棚、刷油漆、建洗澡堂、小作坊、理發(fā)室等。當(dāng)時鐵總馮祖春主席題詞“搬不垮、洪水沖不垮的職工之家”。

寶中鐵路的艱苦往事，現(xiàn)在都成了美好回憶，那時候誰都沒覺得苦。那兒物資實行定額、限額發(fā)料，贏得總公司物資管理現(xiàn)場會在三處一段召開，大家參加局、總公司、鐵道部組織的崗位技術(shù)練兵并多次獲獎。

我們那一批畢業(yè)學(xué)生基本都在寶中線找到了知己，我也與愛人小蔡相識相愛。1994年，《纖夫的愛》紅極一時，我和愛人小蔡在寶成鐵路復(fù)線走進了婚姻的殿堂。寶中鐵路真是愛情線、幸福線。

寶成線兩邊山高陡峭，嘉陵江水流湍急，為了施工架起索橋。我在指揮部工作，小蔡在嘉陵江對面總機班上班。我有位同事寫過《嘉陵江夜話》，說得不對，他們當(dāng)時經(jīng)常逗我，說我橫渡嘉陵江看媳婦（到現(xiàn)在我都不會游泳），一頓飯一斤餃子八兩酒，方便面一次吃六袋，互相調(diào)侃。

學(xué)問勤中得，螢窗萬卷書。寶成線給了我學(xué)習(xí)提升的大好機會。指揮長是副處長，各部室負(fù)責(zé)人都是當(dāng)兵的機關(guān)老科長，他們經(jīng)驗豐富、工作認(rèn)真，組織協(xié)調(diào)能力強。學(xué)做事、做人、學(xué)管理，對于成長至關(guān)重要。與“鳳凰同飛必是俊鳥”。在老同志的指導(dǎo)下，我編制了《寶成鐵路常用物資目錄》，收錄工地常用各種規(guī)格、型號物資16000余種，學(xué)到了不少寶貴的經(jīng)驗。不久，兒子也在寶成線出生，他帶給我無限歡樂，“養(yǎng)兒才知父母恩”，我終于知道了一家之主肩負(fù)的責(zé)任。

披荊斬棘，鑿路架橋。西康鐵路當(dāng)時處里成立了物資供應(yīng)站，作為經(jīng)濟體制改革物資供應(yīng)試點，27歲的被我任命為站長。雖然最后試點沒有成功，但在西康鐵路推行的單項工程物資供應(yīng)臺賬和卡片卻成功了，成為供應(yīng)和核算的重要手段?？偣疚镔Y局呂根岳處長組織系統(tǒng)內(nèi)兄弟單位來觀摩學(xué)習(xí)，有聯(lián)為證：“披星戴月穿秦嶺繞漢江組織材料保工期 求真務(wù)實夯基礎(chǔ)抓管理降低物耗求效益”。

西康鐵路沒結(jié)束，我就被抽到其他工點。2006年4月，在鐵路客運專線、高鐵建設(shè)高潮的時候，我非常榮幸地參加了福廈客專建設(shè)。這是中鐵二十一局首條客運專線，僅三公司管區(qū)就40多公里，最多的時候有700多名管理人員，可以說是大兵團作戰(zhàn)。我們與雨天斗、與高溫斗、與臺風(fēng)斗，搶時間，一切工作都向著快、高、嚴(yán)、細(xì)的思路和方法邁進，最終順利完成了建設(shè)任務(wù)。

海風(fēng)吹走了既有的陳舊觀念，浪花卷走了慣有的思維。2013年10月，我們上場海南西環(huán)鐵路。當(dāng)時，所有參建者充分發(fā)揚“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，以“實在、實干、團結(jié)、創(chuàng)新、爭先、共贏”的企業(yè)精神，全身心投入到工程建設(shè)中，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成梁場土方施工和現(xiàn)場布置。

玉經(jīng)磨琢多成器，劍拔沉埋便倚天。在海南西環(huán)鐵路，我們經(jīng)歷了重重考驗，每天忍受著雷州半島的熱帶天氣，多少個日夜挑燈奮戰(zhàn)在橋墩、隧道掌子面，多少個日夜不眠不休修改文字方案，心驚膽戰(zhàn)地對抗65年不遇的臺風(fēng)“威馬遜”……2015年12月30日，海南西環(huán)高鐵通車，世界首條環(huán)島高鐵建成，作為參與者的我無比自豪。我和同事們用輝煌的“戰(zhàn)果”，圓滿完成了當(dāng)初承諾的錚錚誓言。

我的鐵路情緣，貫穿我的大半生，命中注定，誰也帶不走。

【編輯：敏業(yè)】