12月12日上午，由中鐵十四局參建的甬金鐵路開始動態檢測，標志著甬金鐵路進入開通運營倒計時。

甬金鐵路東起寧波云龍站，終至義烏站。正線全長約188.3公里，全線設云龍、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、東陽北、蘇溪、義烏9個車站，設計時速160公里，預留200公里，為客貨共線的I級雙線電氣化鐵路。

千石巖隧道洞口（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局承擔了甬金鐵路倪家岙大橋、陳家嶺隧道、千石巖隧道等施工任務。其中千石巖隧道為甬金鐵路全線控制性工程，隧道起于浙江寧波奉化市溪口鎮，止于紹興市新昌縣羽林街道，全長14684米，為單洞雙線鐵路隧道。

千石巖隧道隧址區為剝蝕低山區，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，穿越7處斷層帶、5處節理密集帶和2處巖性接觸帶，地質復雜，開挖技術和安全風險高，施工難度大。

隧道開挖（袁瑞宇 攝）

項目部在開挖過程中采用“短進尺、多循環”的爆破工藝，減少藥量及爆破頻率，降低對圍巖的擾動，爆破后及時對掌子面及洞壁進行噴灑高壓水，降溫除塵，潤濕巖面，提高圍巖的塑性。同時在隧道內加密沉降觀測點布置，及時做好超前地質預報，探明前方圍巖情況，將巖爆對作業人員的危害降到最低，有效保障了施工安全。

千石巖隧道內施工（袁瑞宇 攝）

該隧道獨頭掘進長度達4524米，施工環境惡劣，在掘進到3600米時，作業面的含氧量幾乎降低到14%，相當于在海拔3800的高原地區作業。為了改善作業環境，提升作業效率，項目部利用軸流風機三級接力，各臺架設置射流風機加速空氣對流，滿足了施工通風需求。同時通過在洞內增設變壓器和儲氣罐、優化風管尺寸等方式，有效解決了風動式氣腿鑿巖機動力輸送困難的問題，為此類長大隧道施工積累了經驗。

據悉，甬金鐵路是寧波、舟山地區通往中西部內陸腹地的最便捷運輸通道，是寧波、舟山港口及臨港工業后方重要的集疏運通道之一，也是義甬舟開放大通道的重要基礎設施之一。項目建成運營后，將對進一步方便世界第一大港寧波舟山港與世界小商品之都義烏的互聯互通，有效滿足沿線地區客貨運需求，助推沿線經濟社會發展等具有重要意義。

【編輯：敏業】