“小胡，抓緊把基坑旁邊的新澤西護欄安置好，做好現場的臨邊防護工作。小蘇，盡快和物資部對接，明天調兩臺挖機設備過來……”在中鐵十四局樟吉高速改擴建項目袁河特大橋施工現場，王樹均用嘹亮的大嗓門耐心囑咐現場施工作業人員。

王樹均是該項目工區副經理，身材高大，嗓門嘹亮，皮膚黝黑，一雙眼睛炯炯有神，像是檢視施工的一把尺子。參加工作以來，先后參建了廣深港客運專線、張涿高速、濟魚高速公路、蒙華鐵路、武大高速公路等多項重點工程，用汗水與熱血在施工一線默默堅守，用實際行動詮釋了鐵建人的責任與擔當。

“不破樓蘭終不還”的沖勁

“要干我就要干好，要爭我就要爭第一?！睍r任蒙華鐵路項目生產副經理的王樹均到達項目部后就給自己立下了誓言。

蒙華鐵路是國內最大規模運煤專線，北起內蒙古浩勒報吉站，終點至江西吉安，線路全長1837公里，是繼大秦線之后國內又一條超長距離的運煤大通道。項目剛進場時，就遭遇了3個月的連續強降雨，導致項目進度一度滯后，各項工作難以開展，但他毫不猶豫，迎難而上，帶領現場施工人員搶雨天戰晴天，合理制定施工方案，狠抓施工進度，所在工區率先完成了全線多項第一的好成績，為項目贏得了良好聲譽。

“萬事開頭難，但熬過開頭，事情就成了大半?！迸c生俱來的沖勁，讓他敢啃硬骨頭。作為項目全線重難點工程的長湖特大橋，全長4022.56米，橋墩臺119座，穿越自然保護區實驗區，環保要求高，水中施工環境復雜，施工任務重。在多項困難的壓力下，他主動請纓，奮力而為，在長湖濕地敏感區，采用靜音振動錘替代液壓振動錘，降低噪音對鲌類等國家級保護魚類的干擾；臨時便道用鋼棧橋代替筑島，采用中性高分子聚合物泥漿保證湖水酸堿平衡，車輛底部加裝固定托盤等十幾項措施，避免污染湖水，實現了鐵路長龍與綠水青山相得益彰。

“咬定青山不放松”的韌勁

2019年2月，王樹均被調入到武大高速3標段項目部。他和團隊利用1年左右的時間完成了近1個億的施工產值，完成了整個標段近80%的施工任務。

武大高速公路3標段位于武漢市黃陂區境內，線路全長31.6公里，含橋梁10.3公里，大小橋梁26座，共需架設4473片箱梁。正式施工前，征遷協調問題成為影響施工進度的一大“攔路虎”，他所負責的管轄區域途經11個行政村，在時間緊、任務重的情況下，他兩手共抓，齊頭并進，上午準時在地方政府協調指揮部蹲守對接政府及村民，下午就忙碌在施工現場緊盯建設進度，短短一個月的時間便完成了所在工區的征遷協調工作。為加快施工進度，他深入現場調度，翻閱了所有的資料文件，不到兩個月時間便完成了施工廠區及項目駐地的建設，為后續主體施工爭取了寶貴時間。

“一個月內新員工要學會施工測量，半年內獨立完成崗位工作，獨當一面！”這是王樹均對新員工的要求，他面對面講授每一項施工任務，緊盯每一處施工細節，親自監督實習生養成自學習慣，并注重培養獨挑大梁的能力，帶領他們逐步成為項目建設發展的“行家里手”。

“寶劍鋒從磨礪出”的拼勁

技術創新能力是工程項目管理人員應具備的一項重要能力。從技術員到生產副經理，王樹均從未停止向新工藝、新技術、新標準進軍，這也讓他在施工技術領域不斷精進，突破了自身局限。

王樹均（右二）在現場給技術員及作業人員講解施工圖紙（張曉林 攝）

“學習是參加工作后最不能丟掉的習慣，只有理論與實踐相結合才能干出成績?！蓖鯓渚洺０褜W以致用掛在嘴邊，在樟吉高速改擴建項目工作期間，他所負責的袁河特大橋是全線控制性重點工程，兩根主墩共24根樁基均位于主河道中央，橋梁施工需在河道中進行，而袁河作為居民生活用水及下游沿線灌溉用水的主要來源，環保要求非常高，考慮到傳統工藝易造成泥漿泄露污染水源，王樹均在吃透相關規范、認真學習理論知識外，積極在網上查閱各類資料并向同行虛心討教類似工藝工法，最終創新研發出超長無縫鋼護筒全護漿新工藝，實現了樁基泥漿不外泄，打造了零污染樁基施工，實現了生產環保兩不誤?！俺酥猓阡摋蚴┕み^程中，針對鋼管支撐柱焊接，他還創造性研究出焊接滾輪架技術，使鋼管支撐柱焊接合格率達到90%以上，效率提高2倍，大大提升項目施工進度?！痹擁椖坎控撠熑瞬芤f道。

天行健，君子以自強不息。17年來，王樹均在平凡中耕耘，在執著中堅守，用實際行動踐行初心使命。如今他仍扎根在施工一線，堅定執著，不怕苦、不怕累，在平凡的崗位上演繹著屬于自己的精彩人生。

【編輯：楊璇】