在我的“百寶箱”里，有一枚“建功立業”獎章，是我參加工作以來的第一份大獎。它的來歷不同尋常。

1995年夏天，我畢業分配到鐵道部第十四工程局三處京九鐵路衡商段。當時的京九鐵路大會戰已經進入第三個年頭，距離通車時間僅僅還有一年。項目數百名職工，大部分是“兵改工”的施工主力，在山東臨清到聊城67公里的工地上堅守鏖戰，與時間賽跑突擊攻堅。

我的第一枚獎章（史鵬 攝）

然而，天有不測風云。正當建設大軍與時間賽跑時，一場特大暴雨襲擊了魯西一帶，鋪天蓋地一直下，到傍晚，項目部院子里已經積水30多厘米，現場職工跑到項目部匯報說，剛剛鋪過軌的路基被洪水沖垮，鋼軌懸在半空，成了“天路”。指揮長吃驚不小，因為每天晚上這個時間都會有滿載工程物資的列車通過這里。如果沒有及時接到停止運行通知，必將造成列車傾覆重大事故。

那時候還沒有手機，座機電話也因為大雨也打不通了。指揮長下達緊急任務，因為我年齡小腿腳快，派我火速趕到前方的楊廟車站報信，設信號燈“截停”列車。

一切都爭分奪秒。路上，閃電如同利劍刺破夜空，狂風裹挾著大雨，如鞭子一樣抽打在臉上，帶的傘根本不起作用。本來是走便道趕到楊廟，因為道路泥濘實在耽誤時間，我索性跑上了工地，順著軌道快步前進。常年干鐵路走軌枕的職工幾乎都練出每步60厘米的高頻小碎步，正好是軌枕的間距，這也是我在測量班的時候，一米一米量過的路線，很熟。項目駐地斗虎屯到楊廟車站7公里的路線，我沿著鐵路線冒雨奔襲，路上經過多處懸空的鋼軌，終于在一列滿載道砟的蒸汽機車剛加完水準備發車之前，把信息送到，避免了一場事故的發生。

之后的幾天，全項目部職工日夜搶工修復水毀的路基和軌道，為后續施工爭取寶貴時間。鐵路臨近村里的一位老大爺告訴我，70年多年來，就沒有見過這么大的雨。

30多年前修京九鐵路，機械化程度不高，很多工作需要人工完成。當時兩條軌道，先修通一條，通過列車運送主要物資，大大提高了建設速度。幾乎每天，都會有裝滿道砟的列車經過或者停車卸砟，但必須連夜卸完，順路鋪開，才不影響第二天的列車運行和施工作業。

每當這個時候，項目部都會安排指揮部和工程隊全體人員齊上陣，飽餐戰飯后，上路基等待。每兩個人負責卸完一節車廂，60噸，他們端著的鐵锨是特制的，大得離譜，鏟滿石砟有幾十斤。等列車開到停穩，一聲哨響，大家一哄而上。一時間，工地上機械轟鳴聲和鋼釬、鐵耙、鐵锨的碰撞聲響成一片，人聲、哨聲，騰起的煙塵和晃動的手電光柱刻畫成一幅大干快上的生動畫面。

1996年9月1日，舉世矚目的京九鐵路經過十幾萬筑路大軍三年的團結奮戰，全線提前順利鋪通。在年底的表彰大會上，指揮部獲得建功立業獎杯，兩名同志獲得建功立業獎章，我是其中一個，這令我無比振奮。

我的第一枚獎章，他記錄的故事，對于我，是一筆彌足珍貴的精神財富。每當凝視他，都令我憶起過往，催我奮進，給我力量。

【編輯：楊璇】