12月12日，中鐵十七局承建的長春地鐵7號線九工區項目公平路站至東環城路站區間右線貫通，標志著項目盾構施工任務全部完成，為全線貫通奠定了堅實基礎。

建設者慶祝盾構全部貫通（安世杰 攝）

長春地鐵7號線一期工程為線網中東北至西南向加密線路，全長23.164公里，設站19座。中鐵十七局承建長春地鐵7號線九工區項目，包含兩站、兩盾構區間和一個暗挖區間，全長1.92公里。其中，市政建設公司承擔總長1.474公里的兩個盾構區間施工任務。

盾構始發（安世杰 攝）

項目盾構區間位于城市主干道下方，施工場地狹窄，施工組織難度較大。在公平路站至東環城路站區間左線始發階段，面對始發井內空間狹小、盾構機無法整體安放的難題，項目技術團隊不斷優化施工方案，邀請專家論證，最終采用盾構分體始發技術，將盾構機本體、橋架及1號臺車置于始發井左線，2至7號臺車置于右線，保證盾構順利始發，節約工期2個月。

此外，項目盾構區間地質條件復雜，主要穿越中粗砂層和全風化泥巖層，且地面交通流量大，容易導致涌水涌沙及地面塌陷風險。為確保盾構掘進安全，項目采用地質雷達對地層進行超前探測，嚴格監控盾構掘進參數，并對端頭井進行二次補償注漿加固，保證盾構機順利接收。

盾構管片保溫棚（安世杰 攝）

項目位于東北地區，冬季長達5個月，最低溫度達零下20余攝氏度，嚴重制約施工進展。項目在現場地面與中板搭建保溫棚，并鋪設防火保溫巖棉被、使用制熱風炮保證棚內溫度，用于盾構管片存放與防水材料粘貼施工，以及存放油脂等不耐凍材料，保障冬季施工期間的物資供應，確保正常的施工運轉。

該線路建成通車后，將進一步緩解城區交通運行壓力，加強西南部汽開區與中心城區的聯絡，有力助推長春城市發展形成新格局。

【編輯：佳冰】