12月11日，由中鐵十八局承建的青島地鐵5號線北山公園站至福寧立交站區間右線提前45天順利貫通，成為青島地鐵三期建設以來掘進速度最快的機械法施工區間。

青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32.6千米，共設27座車站，具有典型的“C”形環線特征。該線路機械掘進法施工占線路總長的97.1%。

貫通現場（馬朝陽 攝）

隧道公司負責施工的青島地鐵5號線土建一標段02工區主要負責1站4區間的施工任務，總長4.7千米，雙線機械掘進長度為9.4千米，共投入兩臺雙護盾TBM施工。此次貫通的北福區間單線隧道全長1374.74米，區間掘進最大坡度28‰，最小轉彎半徑400米，存在小曲線半徑、大坡度運輸、獨頭掘進測量精度要求高、周邊環境復雜等施工難題。

隧道內景（閆亮 攝）

為實現安全順利掘進，隧道公司項目團隊提前與業主單位策劃并實施北福區間破碎帶加固施工方案，主動協調施工資源，為現場施工提供技術指導和有力保障。經過七個月的掘進，“先鋒號”TBM安全穿越構造破碎帶I級風險源，實現區間安全貫通。

施工過程中，項目團隊應用SAP-超前地質預報系統、站域聯系測量、陀螺定向、管片姿態復測、補漿止水任務前置等技術手段，提高了TBM掘進姿態控制水平和成型隧道感觀質量，達到了不滲不漏的優質目標。同時，通過投入軌行區全域安全可視對講監控系統、優化機車編組、管片保供渣土保出等措施，克服了多項施工難題，創造了青島地鐵雙護盾TBM（單線）月進尺528.44米的掘進紀錄，提前45天完成北福區間右線貫通任務。

據悉，青島地鐵5號線是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目，建成后將串聯8條線路，極大方便市區居民出行，對于青島地鐵線路閉網成環具有重要意義。

【編輯：金雨】