近日，隨著Km81+644連續(xù)鋼桁梁橋、Km110+351鋼桁梁橋頂推順利抵達(dá)零點(diǎn)，標(biāo)志著由中鐵十一局承建的匈塞鐵路兩座大橋主橋頂推作業(yè)順利完成。據(jù)悉，這是匈塞鐵路全線首家完成鋼桁梁頂推作業(yè)的標(biāo)段，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Km81+644鋼桁梁橋完成頂推（孫嘉敏 攝）

匈塞鐵路諾蘇段起點(diǎn)為塞爾維亞第二大城市諾維薩德，途徑維爾巴斯，巴奇卡托波拉，蘇博蒂察至匈塞邊境，線路全長108.1千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200千米，中鐵十一局和中國土木匈塞鐵路聯(lián)合體項(xiàng)目部主要承擔(dān)新建正線長度52.35千米范圍內(nèi)的土建工程及諾維薩德至匈塞邊境約108.1千米范圍內(nèi)正線、站線、松博爾支線和貝切伊支線等軌道工程，以及92.13千米既有鐵路的拆除施工任務(wù)。

Km81+644鋼桁梁橋作為匈塞鐵路主線上的鐵路橋，是打通匈塞鐵路諾蘇段的重要節(jié)點(diǎn)之一。鋼桁梁橋共三跨，全長154米，跨徑56+56+42米，重量約1200噸，桁高9米，軸線寬度12.5米，是匈塞鐵路主線最大最長的鋼桁梁橋。

Km110+351鋼桁梁橋位于維爾巴斯市內(nèi)，是橫跨Becej-Bogojevo運(yùn)河的新橋梁，以單跨方式橫跨河流的雙軌道橋梁。該橋梁呈簡支梁，橋跨為63米，鋼桁梁頂推最大懸臂長度42米，最大頂推重量達(dá)395噸，頂推施工距離80米。

Km110+351鋼桁梁橋完成頂推（孫嘉敏 攝）

鋼桁梁頂推是整個(gè)線路施工中安全風(fēng)險(xiǎn)最大、技術(shù)最復(fù)雜、安裝難度最高、監(jiān)控最精細(xì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于鋼桁梁采用整體節(jié)點(diǎn)焊接結(jié)構(gòu)，所以對(duì)安裝精度、焊接質(zhì)量要求非常高。為安全完成頂推任務(wù)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前謀劃，精心部署，多次組織召開鋼桁梁頂推布置會(huì)，安排專人盯控各風(fēng)險(xiǎn)源，確保頂推施工順利完成。

匈塞鐵路是中國鐵路走進(jìn)歐洲的“第一單”，是共建“一帶一路”重點(diǎn)合作項(xiàng)目。匈塞鐵路建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，將極大改善沿線居民出行條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加強(qiáng)匈塞兩國互聯(lián)互通、擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作交流，對(duì)深化中歐互利合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，具有十分重要的意義。

【編輯：金雨】