11月30日上午，從白山黑水大山深處傳來陣陣歡呼聲，由中鐵十五局施工的沈白高鐵吉林段全線重點控制性工程——雙山隧道順利實現了貫通，標志著沈白高鐵建設取得重大進展。

雙山隧道位于吉林省通化縣境內，全長5473.25米，為單洞雙線隧道，正洞最大埋深約184米，最小埋深約15米。該隧道區域地質條件復雜，洞身穿越的巖體以石灰巖為主，節理裂隙發育，易發生塌方掉塊、涌水突泥等地質災害，施工安全風險高，施工難度大。加之隧道因處于高緯度嚴寒地區，有效施工工期短，施工工藝復雜，被列為全線重點控制性工程。

自進洞施工以來，該項目堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，充分發揮隧道施工技術優勢，有效提升施工效率。他們積極采用“四新”，技術，不斷優化施工方案和工藝，全方位開展勞動競賽，克服了季節凍土、凍融、凍脹等不良地質，順利穿越了多個破碎帶及溶洞，相繼攻克了隧道掘進過程中遇到的一個又一個難關。

“為保證冬季施工質量，我們所有工點的均在安裝有供暖設備的全封閉式廠房、保溫棚架或隧道內進行。我們還專門成立冬季施工領導小組，通過為罐車‘加衣’，在隧道口施作保溫門、為料倉及拌和樓內供暖保溫、建立無線測溫和人工測溫相結合的溫度監測體系等，確保每一個施工環節都符合相關的溫度要求。實踐證明，我們的這些措施都是卓有成效的。”現場負責人雷輝介紹說：“在隧道貫通前，我們采用控制爆破方式完成貫通施工，嚴格按照規范要求進行控制網復測，測得縱橫向誤差值均取得很好的控制效果。”

其間，他們取得日進尺8米、單頭月進尺達到165米、最快單月進尺203米的好成績，為實現雙山隧道順利貫通奠定了堅持基礎。作為全線重難點工程，雙山隧道的貫通無疑為后續的無砟軌道施工、線路鋪設和設備安裝等掃清了障礙，也為沈白高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。

據悉，沈白高鐵全長428公里，是東北東部快速客運通道沈陽至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個東北高速鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，預計2025年建成通車。屆時，將結束白山、通化不通高鐵的歷史，同時，北京至長白山運行時間約4個半小時，對促進區域發展與國家戰略有效融合，深度賦能東部旅游大環線，進一步助力東北全面振興，實現區域經濟高質量發展具有重大意義。

建設者慶祝隧道貫通（趙珍珍 攝）

【編輯：顯正】