“振興號”盾構機順利始發（李成龍 攝）

近日，中鐵十七局六公司承建的福州地鐵濱海快線項目蓮濱盾構區間右線順利始發，標志著項目建設正式進入盾構施工環節。

此次盾構始發的蓮花山站—濱海西站區間右線隧道全長1177.2米，是全線控制性工程，采用全國首臺直徑8.64米的TBM/土壓平衡雙模盾構機“振興號”進行施工，該區間已是“振興號”掘進的第四條隧道。

為保障“振興號”再次順利始發，項目精心籌備，春節前后不停工，花費30余天完成盾構機的調運、拼裝調試以及各種相關工作，并組織圍護、內襯結構施工及對周邊構筑物影響的協調等工作，倒排工期，方案先行。同時提前做好盾構機管片、刀具等物資保障，以及多次開展掘進、管片拼裝等安全技術交底，提供穩定可靠的技術保障。

該區間地質復雜多變，大部分為軟弱地層和上軟下硬地層，存在多處孤石和基巖凸起段；區間下穿多條小河、魚塘和規劃南洋西河橋，線路與橋臺樁基最小間距僅1.7米，施工過程中風險因素較多。

面對如此狹窄的間距，項目多次組織召開評審會議，制定盾構下井方案，通過盾構姿態人工測量工作，輔以對導向系統的調試，確保人工測量姿態與導向系統顯示姿態精準吻合，確保精準無誤。

面對諸多風險，項目落實常態化防控措施，組織開展始發條件核查，多次有針對性地開展施工重難點和安全隱患排查，開展專項檢查18次，共查明風險隱患數處，均已整改到位，確保復工開工“零風險”，并多次召開專題技術會、專家聽證會，反復模擬各類意外情況，并制定應急方案與應急措施，為實現安全生產“雙零”目標而努力，確保盾構機按時、安全、順利始發。

始發儀式暨“大干100天”勞動競賽誓師大會（李成龍 攝）

始發儀式暨“大干100天”勞動競賽啟動儀式上，該標段項目經理王鵬程表示：“建設者們要以黨的二十大精神為指引，繼續鼓足干勁，形成大干快上的競賽局面，為完成目標任務和建設幸福榕城貢獻鐵建力量！”

據悉，福州濱海快線全長62.4公里，是福建省城際軌道交通系統的重要組成部分。項目建成通車后，將串聯福州鐵路、空港及城市軌道交通網，打通福州“一城雙核”發展快速通道，構建起閩東北協同發展1小時交通圈。

【編輯：金雨】