一元復始，萬象更新。新春伊始，中鐵十四局三公司各施工現(xiàn)場一片熱鬧景象，各項目開啟復工復產(chǎn)、搶跑開局工作狀態(tài)。

廣西南寧，我國在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土混合梁矮塔斜拉橋——南玉鐵路六律邕江特大橋，施工現(xiàn)場一片火熱。“為迎接跨江面作業(yè)，現(xiàn)場配備了鋼絲探傷儀、無人機等設(shè)備對造橋機內(nèi)外以及頂端進行巡視檢查，為大橋跨江施工做準備。準備工作做的充分，后續(xù)工作才能有保障。”現(xiàn)場技術(shù)員楊文龍介紹道。

南玉鐵路六律邕江特大橋（趙旭東 供）

蒲鑫源是2022年剛?cè)肼毜拇髮W畢業(yè)生，剛畢業(yè)就接觸了目前公司最大的橋梁建設(shè)，面對高風險、高難度、高要求，小蒲沒有退縮。每天他都會和工人師傅詳細交代當天施工注意事項，隨大家一起爬上百米的塔柱，查看現(xiàn)場施工質(zhì)量。

安徽滁州，滬寧合高鐵安徽段最長隧道豐山隧道、橫跨平均水深5米的跨馬廠水庫特大橋施工正熱火朝天，該項目搶抓春汛前施工有利時機，成立“跨馬廠水庫特大橋黨員沖鋒隊”。黨員周少聰介紹道，春節(jié)前他們充分利用春汛前的空檔期，16天完成了300根樁基的澆筑工作。他們將鉚足干勁，完成剩余樁基的澆筑工作，跑出“滬寧合速度”。

濟南章丘，濟濰高速項目召開“復工復產(chǎn)開工第一課”專題會議，針對復工復產(chǎn)的安全生產(chǎn)工作做出規(guī)劃，制定安全檢查清單，針對重點問題逐項排查，逐條銷項，制定風險應急管理方案。施工現(xiàn)場，胡山隧道及路基開挖兩處已進入大干模式。目前，胡山隧道僅剩170米路面，路面完成總體的65%，項目部正加足馬力，為2023年通車做準備。

濟濰項目部灑水降塵（黃聚萌 攝）

滇中引水工程是云南省可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工程，從金沙江石鼓段取水，惠及滇中6個州35個縣千萬民眾。目前，滇中引水香爐山隧洞正穿越龍蟠斷裂帶，這是該項目穿越的第3個斷裂帶，現(xiàn)階段主洞已累計開挖6.64千米，已突破50%大關(guān)。其中，1號施工支洞主洞在2023年3月份有望實現(xiàn)貫通。

當前，該公司各項目正以千帆奮競之姿，鼓足干勁、快干實干，力爭奪取首季“開門紅”，奮進全年“滿堂彩”，向著年度目標全力拼搏。

【編輯：顯正】