“馬上帶你們‘穿梭’到奧體中心站鋪軌作業現場去……”3月16日，筆者走進中鐵二十五局重慶軌道交通18號線軌道工程項目調度中心，主任黎建林對我們展示操作調度指揮平臺，只見平臺上各個工點實時畫面，正清晰地展示在軌行區調度中心大顯示屏上。

重慶軌道交通18號線軌道工程全線長達29公里，線路長、地跨區域廣，交叉作業安全風險源密集。如何實時掌握現場動態，最大限度降低作業人員施工風險，成為項目部的一大難題。

為此，項目部落實中國鐵建2023年安全生產工作會議精神，創新方式方法筑牢安全“防火墻”。他們在重慶軌道交通18號線外河坪鋪軌基地設立軌行區調度中心，安裝了調度指揮平臺，全線21個區間安裝固定攝像頭，每臺軌道車上安裝4個移動式攝像頭，實現24小時全覆蓋監控。

“每個區間配備了紅外夜視高清攝像頭，不管是白天還是黑夜，只要在調度中心都能對現場看得一清二楚。”調度中心調度員陽坤介紹道。

“安全管理員可在調度指揮平臺發現違章作業第一時間實現區間通信，將風險苗頭迅速澆滅，還可以調取不規范作業的鏡頭剪輯成反面教材。”安管部部長譚敏進說道。每個攝像頭以施工里程命名，隨時能調閱任何位置的視頻圖像，在軌道車等施工機械設備安裝移動視頻監控，對施工作業面和軌道車行走過程中沿線的動態實現監控全覆蓋。

此外，調度員利用對講機聯網系統，在隧道內外實現調度與軌道車、軌道車與軌道車及施工作業人員之間的語音實時對講，不受距離限制，視覺與音頻相結合，確保運軌作業安全。

軌行區調度中心現場（龍敏 攝）

以往夜間施工或軌道車送軌排的過程中會遇到手機信號缺失等問題，導致信息出現誤差，從而浪費施工時間，建立軌行區調度中心以后，大家利用對講機直接請求指令，得到回復后就能直接開始各項工作安排。

軌行區視頻監控調度系統和建設一體化平臺相結合的信息化管理手段，有效控制軌行區人與車沖突、車與車沖突等風險點，全線軌道工程施工保持零安全事故紀錄。

【編輯：敏業】