3月24日7時(shí)50分，經(jīng)過(guò)60分鐘的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由中鐵二十五局承建的國(guó)內(nèi)最大在建火電項(xiàng)目——清遠(yuǎn)電廠鐵路專(zhuān)用線全線唯一一座轉(zhuǎn)體橋在空中華麗“轉(zhuǎn)身”，在封鎖點(diǎn)內(nèi)成功跨越京廣線，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，為實(shí)現(xiàn)“8·20”通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨京廣鐵路橋成功轉(zhuǎn)體后航拍（鄒佳興 攝）

作為國(guó)內(nèi)最大在建火電項(xiàng)目、廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——國(guó)能廣東清遠(yuǎn)電廠的主要運(yùn)輸通道，該鐵路專(zhuān)用線全長(zhǎng)9.44公里，上跨京廣上、下行正線及240國(guó)道，鄰近既有線施工100米，具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、施工難度大的特點(diǎn)。

此次完成轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁是全線重點(diǎn)控制性工程，總跨度92米、重3310噸，緊鄰京廣鐵路大動(dòng)脈，高峰時(shí)段京廣線平均每5至10分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)，其中3號(hào)邊墩距京廣鐵路上行線最小距離僅10.27米。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭惠芝介紹，為減少橋梁施工對(duì)京廣鐵路大動(dòng)脈的影響，項(xiàng)目采取“先建后轉(zhuǎn)”的施工工藝，利用鐵路旁邊的空地作為施工場(chǎng)地，先平行于鐵路澆筑梁體，再用液壓千斤頂牽引梁體，實(shí)現(xiàn)跨越鐵路一次性轉(zhuǎn)體，從而最大限度減少對(duì)交通的干擾，極大降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)員操作儀器控制轉(zhuǎn)體進(jìn)程（鄒佳興 攝）

為確保在“天窗點(diǎn)”內(nèi)安全成功轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目成立專(zhuān)門(mén)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織參建單位對(duì)設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度、技術(shù)測(cè)量、既有鐵路安全等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，進(jìn)行模擬試轉(zhuǎn)體，預(yù)測(cè)不同天氣情況可能帶來(lái)的影響，分析對(duì)兩端的配重以及應(yīng)力、風(fēng)速、溫度等因素的影響，確保速度可控，能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體，按時(shí)恢復(fù)既有鐵路運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，國(guó)能廣東清遠(yuǎn)電廠規(guī)劃總裝機(jī)容量400萬(wàn)千瓦，分兩期分別建設(shè)兩臺(tái)1000兆瓦國(guó)產(chǎn)超超臨界二次再熱燃煤發(fā)電機(jī)組，項(xiàng)目建成后將成為“西電東送”主通道和廣東北部電網(wǎng)重要電源支撐點(diǎn)，充分扛起大灣區(qū)能源安全和能源保供責(zé)任，拉動(dòng)粵北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該鐵路專(zhuān)用線的開(kāi)通，將極大提升國(guó)能清遠(yuǎn)電廠發(fā)電用煤的運(yùn)輸能力，增加“十四五”期間的電力供應(yīng)，填補(bǔ)廣東中北部地區(qū)負(fù)荷重、電源點(diǎn)少的電力缺口，助力清遠(yuǎn)電廠成為粵北地區(qū)單機(jī)容量最大的綠色生態(tài)能源電廠，為清遠(yuǎn)市和周邊城市快速發(fā)展提供電力保障，充分發(fā)揮能源保供“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用。

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